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战车带你解读2018贝纳利(持续更新中)

牛摩测评

随着2017米兰盛宴的落幕,2018年的各款新车都浮出水面,战车也开始了从几万张照片里艰苦的筛选图片的过程。在新稿子开始前,衷心的再次提醒准备盗图的自媒体们:这个行业就这么点儿,只要你肯努力能坚持,终会混出来的,在你坚持不懈的盗图时,心里应该有将来做大的规划,不要给自己的公号留下污点,起码的注明作者或出处,这么玩意儿不丢人,还能显示自己公号的气度。不然等你将来影响力大了,战车会在厂商的面前很开心的指出你的偷窃行为,影响你的广告收入。


OK,进入正题。2018年的贝纳利新车,对国内车友吸引力巨大,关注度不断的飞升。但大家都只能下载点手机拍摄的小图,模模糊糊的看看样子,甚至都不知道车子什么时候会量产,只能胡乱猜测。以战车对贝纳利的了解,这次的所谓2018新车,其实是贝纳利的三年规划,很多车款可能要2019甚至2020才能量产,毕竟,现在连新黄巡、辐条圈502等车型都还没能完全交付,大家的热值期待似乎有点过早,所谓希望越大失望越大,很容易因此而痛骂贝纳利不给力。SO,贝纳利为了在海外扬威展示自身的未来潜力倾巢而出,不代表立刻就要把车送到你面前。


贝纳利的展台,从媒体日开始就人气很高,至公众日更是人满为患,在看车之前,先看看现场的赶大集场景,深度体会海外车迷的幸福生活。


那么,就让战车带你亲历车展,并细化解读贝纳利的未来各款车型,同时大家一起分析量产可能性。量产可能性一:幼狮运动版。



贝纳利幼狮500,已经在国内交付很多用户使用了,从最初的惊艳到飞到寻常百姓家,红、黑、灰的三种配色,优异的运动性,复古的外形,较佳的马力自重比,口碑上还是不错的。而,当你历经巫山烟雨,看遍全球复古车型后,总还会觉得幼狮配色略单调些,而且幼狮的改装件是从黄龙600上顺延而来,也会产生意犹未尽的感觉。好,这款幼狮运动版,将会满足你的更多需要,可谓锦上添花之笔。

从照片上不难看到,幼狮运动版的外形已经与普版幼狮500有了明显差别。


沿袭复古猪头风格的头罩,漂亮的排气,跳跃的配色。令大家心中一动。毕竟,设计师这行,是需要高超的美学眼光来引领时尚潮流的。所以,当我们一声惊叹,并深度拍着自己的脑门说“我为什么没想到这种改装”的时候,记住设计师是专业吃这碗饭的人,心里就平衡了。顺便看看意大利的媒体们把妹儿的绝招,先拍照,然后给妹子看,然后要联系方式,然后……

看完整车图片,我们来看看细节。从引擎的外观上不难看出,这款机器基本未变。但线路的走位更干净了,加上水箱侧面护罩的遮挡,更好的隐藏了水箱的突兀。

车架的焊接做工,较普版幼狮500有提升,相信这是整体提升,而不是只针对幼狮运动版。

浮动碟刹盘和前双碟的尺寸并没有变化,但辐条轮圈的复古味道,以及轮圈上跳跃的配色,令人眼前一亮。前泥瓦的下方,加了一小块与配色相呼应的外壳。

水箱外罩的形状很漂亮,侧面还有烤漆的色块,与整车的科技复古风格搭调。

油箱外形并为改变,只是配色上多了绿色线条的勾勒。


超大的猪头,以猪头加风挡的两部分组合形式包覆了圆形的大灯,呈现出老式SS风格的复古氛围。可以看到全车的LED灯具组,与普版幼狮500相同。


近距离欣赏发动机各处细节,发现防烫片小了一点。


水箱与前制动管路的走位,与普版幼狮500雷同。

排气管的布局很复古,双排上下摆放,形状漂亮,但只是从回压包内直接引出,说明普版幼狮500直接更换的话,也是可行的。


与普版相比,后侧壳的变化不仅仅是花色,严重怀疑这个位置可以打开当作随身小物品,如手机驾照之类的储物空间。

细节做工上,有提升,但还有继续提升空间,比如缸头垫子。

12.7升的油箱,2升的备用油。长宽高=2140mmX710mmX1200mm,座高815mm,明显是因为辐条轮圈的使用而令座高提升3厘米,轴距1460mm。离地间隙有提升,到了165mm,最大马力47.6匹,与普版的47匹区别不大,扭矩有小小提升46牛米,但产生最大扭矩的转速,由普版的4500转,拉升到了6000转。因此,相信是后轮齿比由普版的43齿进行了调整。也就是说,幼狮运动版,更倾向高转一些。


因此,幼狮运动版,给人一种黄龙普版与黄龙欧版的差别,所以可以判断,幼狮运动版,很可能会在较短时间内量产,借以弥补幼狮普版用户的审美差异,也有可能很快推出改装件,让用户自行改装产品。

不过战车觉得快速量产的可能性极大,因为,幼狮500与黄龙600的售价区间内,还有小小的空间,贝纳利为彻底完善自己的产品销售区间,必然不会放过这个小空档,而且是在原车的基础上进行轻微调整,成本投入主要在排气、外壳和喷涂上,投入并不巨大。

SO,贝纳利2018量产第一位,幼狮500运动版。好了,看妹子吧。大家裤子都脱了,不能只看车哈。




编辑:战车