摩托古兹的压轴车,自然要数加州旅行者(CALIFORNIA TOURING)了。与横空出世的MGX-21飞行堡垒不同,加州旅行者是摩托古兹已经销售多年的车款,其稳定性和受欢迎程度都已经经受市场的数年检验。中规中矩的美式巡航风造型,偌大的风挡,舒适的车座,粗壮的护杠,与车身一体化的旅行箱,都是令它受欢迎的因素。
先不谈车子配置,大家不妨看一下身材高大的欧洲车模坐在后座上舒服的样子,就可以体会车体的大小了。对于那些钟情摩托古兹90°正V型双缸、又喜欢美式巡航风格的车迷来说,加州旅行者的吸引力是巨大的。它也让摩托古兹在普通V型双缸扎堆的美国巡航车市场上,吹起了一股意大利巡航风。
加州旅行者并未使用特立独行的猩红色缸头配色,转而使用与
发动机一色的哑光黑来涂装,但从全车多处使用了大面积的电镀元素,令整车看起来熠熠生辉。
虽然只是单表,但数显的设定,给加州旅行者增加了不少科技氛围。同时,
仪表与大灯之间原本的空档,也被很好的进行了遮挡,还兼具超大风挡的快拆功能。
多角度可调的左右牛角,液压离合,不但车把电镀,连两边的平衡块都是电镀的。
连车把的角度也是中规中矩的大羊角,标准的美式巡航风格车把。电门锁和
油箱盖都被电镀壳包围。
上下三星及车把固定座都是细纹拉丝的,显示着这款加州旅行者的豪华之处。
原厂的这三个大箱子够气势,俨然是直逼大滑翔储物容积的节奏。同样的,加州旅行者的三个箱子也是与电门锁同一把
钥匙开启,省去了用户的麻烦。
为了能亲身感受2018款加州旅行者的舒适性,战车我特意将洋模特请了下来,上去亲自试了一下,那是相当的舒坦。据厂方宣称,此车的坐高,不但有出厂的740mm设置,还将会有720mm的版本,应该算是特意为亚洲用户量身打造。
可以看到,粗壮的护杠几乎与
排气管产生视觉错觉,同时,加大的旅行
脚踏板,也不负加州旅行者这个名字。排量1380cc的引擎,被
油箱的线条包覆其内,大量的电镀也令车子光彩夺目。
虽然还是正立式套筒前避震,但被护套覆盖着,同时,前制动也变成了意大利鲍鱼的辐射式对向四
活塞卡钳,辅以ABS防抱死制动系统。前
轮胎是130/70-18的配置。
油冷器位置在前轮后方,可惜并未加设防护网。
异形的大灯,算是加州旅行者的特色了,从诞生起延续至今。超大的风挡,风挡支架不但起着支撑几块组合式风挡的作用,还相当于大灯护架,同时具备快拆功能。
唯独美中不足的是,这款车的油耗可能因为其大量配置的豪华配件,导致自重较大,百公里油耗要八升多,那么,20.5升的
油箱,对这个油耗来说,续航里程可能只有二百多公里,没有做到300公里以上。但整车的豪华,已经直接在视觉上征服了观展者,只不过由于已经推出数年,不如MGX-21那么显眼。接下来,我们去看看V7三代的几个特仕版本。