前段时间，国内倒三轮开放上牌的消息传出来时，着实令大家雀跃不已。而数家拥有倒三轮产品的合资公司或海外公司，几乎都第一时间开启了自己旗下倒三轮产品的中国型录准入项目，一时间，大家都在风风火火的偷偷鼓捣。对消费者来说，这也是好事。但，说到倒三轮，自然不能忽略一个王者---比亚乔。它曾给N个厂家贴牌过倒三轮产品，并在许多年前就将自己的倒三轮产品摆进了宗申的展厅。MP3，这名字不是音乐，却是奔跑的三轮音符。


MP3系列，发展至今历经多代更新，排量更是从250cc～500cc，而2018款的MP3 500，带有一长串厂方的称谓，全称为“NUOVO MP3 Sport 500 hpe 2018”……一口气念下来的话，还真有点憋得慌。NUOVA，意大利语“新”的意思。顾名思义，新MP3的意思。由于厂方并未能提供2018的MP3 500倒三轮的资料，战车我也只能看图说话带着大家一起蒙吧。SO，泪得森老铁们，让我们嗨起来好嘛！


为了方便称呼，我们暂且称呼这款车为新500吧，不然每次都打那么长一串英文，对俺这个文盲来说太不人道了。从展台的布局来看，本次车展，新500和MGX-21，是两台可以独享一个大展位的车型。MGX-21前面已经介绍过了，而且它的展位是被个大铁笼子关着，新500，就完全开放式的独享一个超大圆形展台，所以它才是重中之重。


新500的仪表，依旧沿袭了2017款式的机械行针式双镜仪表，不同的是，中间的数显屏幕变得更大，显示的行车数据自然也会更多。宽大的风挡，向驾驶者的双手位置延伸，良好的扰流将会令驾驶者无需再单独加装防风护手。外壳的接缝上，感觉还是有点不够细致，希望2018款来到中国时候，能有一个全新的面貌。


把座的按键比较有特点，危险指示灯开关及MODE功能选项键都有，同时车把下方带有锁止键和车座开启键。各项功能上，已经较为完备。


新500的引擎，依旧是四冲程电喷水冷单缸四气门设定，493cc排量，并为双点火设置，也就是说这车有两个火花塞。排气的配置是一出一出二。作为自动挡车型，厂方也并未给新500标注出最大马力和扭矩，因此只能暂时不提，等到登陆国内时候战车再第一时间赶去测试吧。


在制动方式上，除了三个轮子全部使用了碟刹系统，不单有ABS防抱死制动系统，还配有ASR牵引力控制系统。在行走系统上，新500已经做得十分完善，要是再配置ESP防侧滑装置，就更加完美了，相信会在以后的新款中见到。


来看一下新500的独有专利前轮支臂系统，本次米兰展上，见到了多家的倒三轮产品，在自动挡无级变速传动的倒三轮里面，表现最为稳定，结构最为合理的，可能就是比亚乔的MP3系列倒三轮产品了。


前轮258mm的制动碟，后轮240mm的制动碟，前轮胎为110/70－13，后轮胎为140/70－14。前后均为米其林的轮胎。从配置上来看，新500已经超出了大多数踏板车的范畴。


从正后方看，硕大的靠背和下方宽大的尾部造型，很有小轿车的感觉。后转向灯并未内嵌于车体内，为独立设置，虽然美观度不错，但恐怕会增加后转向灯被蹭断的几率。


可以看到脚部的驻车开关。虽然新500的座高达到了790mm，但是由于三轮产品无需考虑双脚着地的心理因素，所以这个座高基本都可以接受。


新500的燃油容积只有12升，对于一台排量493cc的倒三轮车种来说，似乎略为小点。这个排量的两轮，正常油耗恐都要4升，三轮的行驶阻力更大，因此可能要到五升多，12升的燃油容积，若算上备用燃油量，恐怕一百多公里就要加油，因此这个设定稍嫌不足。


新500何时能到国内，战车我尚在等待厂方的消息。但三轮产品，因为其所独有的稳定性，一旦国家开放倒三轮车型的上牌政策，必将引发摩托车市场的大变化，2018，我们拭目以待。