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本周 豪爵出300复古 长城造两轮摩托?

锐圆

本周摩托车行业那点事(6.7-6.13

新车不是中大排,纵是本田也怅然?

本周(68日),新大洲本田发布了6款新车,详见《6款新车,遇见多彩未来,因为不是中大排量,新车也不受待见,网友喷得多,赞得少,这正是:“新车不是中大排,纵是本田也怅然”。不过,也提醒大家注意一个现象,用键盘发言的人和用钱包发言的人往往不是一伙人,小排量通勤车的用户都是咱们村里的实在人,买个车上下班接接孩子买买菜,没功夫在网上评头论足,如此而已。

很多喷本田的,本田出小车的时候喷他不出大车,出大车的时候喷他价格太贵,是小也喷大也喷,然则何时不喷也?荷包壮时也。

豪爵复古按时到 车型变化可穷尽?

豪爵TR300和水冷踏板或将于年内亮相。豪爵TR300来了,这个不稀奇,稀奇的是250复古车始终没有来。豪爵在GW平台一鱼多吃,街车、跑车、拉力都做了,就差复古了,但是没有做,现在在自家的300平台上做了,正常不意外。

现在国内厂家的流行做法是,一个发动机平台,街车、跑车、拉力、复古都要做,这突显了发动机平台的稀缺性,当然你说这是汽车摩托车工业制造的内在逻辑,我也没有意见,但是我还是要说发动机对于国内厂家来说,还是稀缺。

另外,市场这些年对车型车款的时尚追求,也是一个说不清迷,工厂追风也追得很辛苦,没有实力的就紧跟潮流,流行什么先做什么;有实力就一次部署,每样都来;想取巧的就只做复古或者跑车,不走大众路线,所谓取巧者,就是有想法而资金不足,或者说,资金不足时,自然就有“想法”了。

有消息称,豪爵的250系列最近价格有涨,幅度1000-2000元,有人认为是为新车上市铺垫,我认为大家可能想多了,原材料涨价,普天同受,豪爵不能例外,至于有什么其它正效应副作用,都是附会。

 长城也造摩托车?行业内卷尚未来

牛摩网本周转发了百家号上的一篇文章,躁动的北京摩市:有人为骑车上班放弃工作机会。这个标题有点问题,应该是《北京越来越多的年轻人要找能骑摩托车的工作机会》。

这篇文章里抖出另外一个消息,说长城汽车要造摩托车,锐圆到百度上查询了一下,还真有这样的说法。不过仔细看,理由有两条,一是长城曾经做过摩托车,品牌叫“长城”还是“飞驰”有待考证;二是长城的魏老板2019年曾出现在摩托车经销店。

长城造摩托车也不奇怪,听说小米也要造,当然是小米的造法。造两轮的造四轮,就和打麻将的时候碰了再扛一样,顺手加番;而做四轮的再做两轮,大概和做钟表的再做手表心理一样,认为浓缩就是精华,把单位重量的材料做得更有价值,当然是进步。

不管怎么样,摩托车或者两轮车还是呈现了良好的市场预期,现在有个词叫“内卷”很流行,说这一个行业内卷,就是做得人越来越多,赚得钱越来越少,然后躺平的人也越来越多。

摩托车行业内卷了没有?算是周末的作业题,留给大家思考吧。

(网图侵删)

编辑:牛观察