本周摩托车行业那点事（6.7-6.13）

新车不是中大排，纵是本田也怅然？

本周（6月8日），新大洲本田发布了6款新车，详见《6款新车，遇见多彩未来》，因为不是中大排量，新车也不受待见，网友喷得多，赞得少，这正是：“新车不是中大排，纵是本田也怅然”。不过，也提醒大家注意一个现象，用键盘发言的人和用钱包发言的人往往不是一伙人，小排量通勤车的用户都是咱们村里的实在人，买个车上下班接接孩子买买菜，没功夫在网上评头论足，如此而已。

很多喷本田的，本田出小车的时候喷他不出大车，出大车的时候喷他价格太贵，是小也喷大也喷，然则何时不喷也？荷包壮时也。

豪爵复古按时到 车型变化可穷尽？

《豪爵TR300和水冷踏板或将于年内亮相》。豪爵TR300来了，这个不稀奇，稀奇的是250复古车始终没有来。豪爵在GW平台一鱼多吃，街车、跑车、拉力都做了，就差复古了，但是没有做，现在在自家的300平台上做了，正常不意外。

现在国内厂家的流行做法是，一个发动机平台，街车、跑车、拉力、复古都要做，这突显了发动机平台的稀缺性，当然你说这是汽车摩托车工业制造的内在逻辑，我也没有意见，但是我还是要说发动机对于国内厂家来说，还是稀缺。

另外，市场这些年对车型车款的时尚追求，也是一个说不清迷，工厂追风也追得很辛苦，没有实力的就紧跟潮流，流行什么先做什么；有实力就一次部署，每样都来；想取巧的就只做复古或者跑车，不走大众路线，所谓取巧者，就是有想法而资金不足，或者说，资金不足时，自然就有“想法”了。

有消息称，豪爵的250系列最近价格有涨，幅度1000-2000元，有人认为是为新车上市铺垫，我认为大家可能想多了，原材料涨价，普天同受，豪爵不能例外，至于有什么其它正效应副作用，都是附会。

 长城也造摩托车？行业内卷尚未来

牛摩网本周转发了百家号上的一篇文章，《躁动的北京摩市：有人为骑车上班放弃工作机会》。这个标题有点问题，应该是《北京越来越多的年轻人要找能骑摩托车的工作机会》。

这篇文章里抖出另外一个消息，说长城汽车要造摩托车，锐圆到百度上查询了一下，还真有这样的说法。不过仔细看，理由有两条，一是长城曾经做过摩托车，品牌叫“长城”还是“飞驰”有待考证；二是长城的魏老板2019年曾出现在摩托车经销店。

长城造摩托车也不奇怪，听说小米也要造，当然是小米的造法。造两轮的造四轮，就和打麻将的时候碰了再扛一样，顺手加番；而做四轮的再做两轮，大概和做钟表的再做手表心理一样，认为浓缩就是精华，把单位重量的材料做得更有价值，当然是进步。

不管怎么样，摩托车或者两轮车还是呈现了良好的市场预期，现在有个词叫“内卷”很流行，说这一个行业内卷，就是做得人越来越多，赚得钱越来越少，然后躺平的人也越来越多。

摩托车行业内卷了没有？算是周末的作业题，留给大家思考吧。

（网图侵删）