企业积累经验值

本周，新产品方面，奔达的四缸700cc巡航车最获眼球。奔达从第一款火舞也是街车失败后，就一直围绕巡航车进行开发，迄今最成功要数金吉拉，去年被市场誉为两大网红车之一。近几年，国产厂家在中大排开发上都基本有了共识，也就是产品战略或者目标大家都有了，但是产品路线怎么走，很多厂家还很迷惑。

从工业制造的规模化、集约化角度看，“一机多车”是最好的，成本也是最低的，也就是一个发动机平台搭配街车、跑车、拉力、复古、巡航……，但是从用户数据、经验值和品牌定位、产品调性上看，“一类多排”也就是“一类车型多种排量”，可能成功率更高。

一般观察，大规模企业多为前者，小规模和新晋企业多为后者。

奔达就是在巡航车这一类型上死磕，从老板到团队应该对这类车型的用户更有研究，对产品特点更有把握，对供应链的培育也更聚集。

产品路线和革命路线一样，条条道路通罗马，条条道路通莫斯科，但是对后来者而言，能选择的只有一条，从更高层面看，路线不是问题，选择了路线的人是问题，你选对了适合自己的路线，就能到达彼岸。选得不对，死在半路上，不是路线不对，是你不对。是你的体能，你的准备不够，差一块干粮饿死在到达黎明前的东方一缕鱼肚白那个时刻，你的贡献就是给别人提供经验值，而不是给自己累积经验值。

今天的中国摩托车企业和欧美日相对，最大的差距就是经验值不够，资本充足，市场够大，研发人员整体看数量也够，但是每个人的经验值不够，能把企业创始以来技术人员的经验值总和成企业的经验值，这个我们方面可能更差。规范的企业能够把单个技术人员的失败教训成功经验流程图看为企业的经验值，可以供后来者继续使用，不会出现高人一走技术流散。

大国风光成“赠品”

豪爵“自由之旅”结束，本周赛科龙“大国风光·赛科龙RX6穿越新G219”活动揭幕。

“大国风光”这个主题非常好，有气魄格局，更切合行业特色。

“大国风光”这个主题在今年4月宗申赛科龙举行的新品发布会上就已经出现，赛科龙策划人员把“大国风光”（相当于产品的应用场域）和RX6、RG3等产品做了很好的连接。摩托车这类消费品，最早是销售产品本身，后来发展到连同报备一起销售，到今天把“应用场景”也作为产品的一部分，说白了，哥你买得不是一辆摩托车，是体验大国风光的感觉。

CG125、GS125和农贸市场搭，但和大国风光不搭。和农贸市场互搭的是温饱型，和大国风光互搭的是小康型。

买辆CG到农贸市场不用教育培养，骑RX6游览大国风光需要启发，需要示范。豪爵的“自由之旅”和赛科龙的“大国风光”都是一种消费示范。有人说了，这个谁不会呀？回答是，都会，而且是肯定都会，问题只在于怎么让一个天天上班下班买菜打牌的家伙突然有一天能触发神经，原来生命中还有诗和远方。

过去，摩托车市场的主要类型是通路车或者通勤车，现在更多加了趣味车（包括中大排和mini这样的玩乐车型），市场在变化，企业莫焦虑，禁摩限发展，大国风光助你一把力。。

大国风光一百年前在，五十年前在，三十、二十年前在，但是在今天可以成为中国大众消费的对象，也自然可以成为产品搭售的赠品。

现在的企业不仅要制造产品，也要会选择和包装赠品。