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灵动之狮 贝纳利幼狮250试车报告

牛摩测评

相信大家11号那天,都看了leoncino幼狮250在云南德宏的新车发布会,也知晓了幼狮250的官方统一售价为19900元


即便在发布会之前,已经有很多媒体见过了幼狮250的实物,但来到发布会现场,幼狮250从现身起,就成为了媒体镜头追逐的焦点。


而发布会之后,与会的行业媒体们开启了群测,在封闭的山路上体验了一把幼狮250的跑山运动,由于后台有多位读者在催促快点出稿,战车我就先斗胆跟大家谈一谈本次试驾后的感受。还是老套路,先说缺点。

1、侧撑踩踏支点较小。如图,在停下车后,伸脚踩下侧撑时候,脚部会找不到踩踏点,需要低头看一眼侧撑的踩踏支点才可以把侧撑打开。如果能将箭头处标注的踩踏支点再加长1.5~2厘米,会对使用者更加方便。

2、油门线。如图,箭头所标的位置,其实是留有双油门线孔位的,但不知是不是为了控制成本,幼狮250的油门线为单油门线。

3、脚踏。为了给灵动的幼狮250增加一点运动性,因此,脚踏的位置略高一点,可能会让习惯了驾驶低脚踏位置的车主刚一上车时候略不适应。

4、后制动调整。如图,后制动用来调整制动脚踏杆的角度的位置,与排气管上的固定螺丝相距较近,令后制动杆的调整冗余有限。


5、挡泥板。幼狮250,采用了跟幼狮500相同的侧置支架式的后挡泥板,虽然比幼狮500的甩泥情况略有减轻,但依旧会将泥水向上向前甩出。

6、制动下泵。幼狮250使用了贝纳利原厂的制动下泵,并未将制动下泵设计为辐射式卡钳,因此,后期如果用户有升级制动系统的打算,则无法使用市面上常见的辐射式卡钳下泵。

编辑:战车