上周雅马哈在桂林发布了新车巡鹰125（雅马哈发布新车巡鹰125，售价1.12万元起），外观大改，动力沿用巧格i上那台125cc的创核科技发动机，发动机做了相应调整，售价1.12万元起。消息一出，网友吐槽的居多，槽点也都差不多，等大家静静以后，我再来聊聊它。

一、外观的深层意义

或许是早前变形的公告图先入为主的原因，大家认为巡鹰的外观不太协调，有些头重脚轻，整体感受一般。但实车的感觉与之前网图有较大的出入，而且巡鹰的前后轮升级为12寸，车体和轴距加长，车身和尾部也都做了较大的改变，整体感觉其实还可以，比如上图雅马哈MAX经典的蓝色版本效果就很不错。

车身四面图，长宽高为1870mm×685×1040mm，座高765mm，轴距1280mm，最小离地间隙110mm。对比雅马哈巧格i的长宽高为1805mm×685×1050mm，座高740mm，轴距1275mm，最小离地间隙115mm。

巡鹰的车身长度加长了65mm，轴距增长了5mm，高度降低10mm，最小离地间隙降低了5mm，车身宽度不变，座高由740mm提升至765mm。

车体数据方面，巡鹰除了在车身长度变化较大外，其余数据与巧格i的差距很小，但因为巡航踏板外观的设计，巡鹰的视觉效果要比巧格i更有冲击力，最直接的感受是比巧格i整个大了一圈。

至于其他车体参数的微调，我认为是雅马哈在巡鹰上追求操控的表现，从后面的试驾体验中能够明显感受得出。

外观风格上，巡鹰有雅马哈经典的MAX系列的风格，车头有些NMAX155的感觉，但平踏板的设计又参考了SMAX155，这样的外观设计有什么特别的意义呢？

是不是巡鹰取代了NMAX/SMAX进口改国产？这次巡鹰的到来凑齐了创核125四兄弟，下一次，应该150了吧？

二、从配置上突破

巡鹰有豪华与舒享两个版本，价格分别是1.12万元和1.19万元，差价700元，以下几点是不同版本的配置差异。

1、反光镜

舒享版

豪华版反光镜后盖镀锘，质感更好。

2、排气管护板

舒享版

豪华版排气管护板造型和漆面不同，更具动感。

3、充电接口

豪华版增加了12V对外输出电源，通过转换器可对手机及其他用电设备供电，舒享版没有配备。

4、坐垫置物箱自动开启装载及马桶灯

豪华版可通过钥匙操作主开关就能自动开启坐垫，并贴心的配置了置物箱内照明装置，舒享版没有配备。

以上主要就是两个版本的配置差异。

前后LED灯，全液晶仪表，12寸轮胎，这在雅马哈国内踏板车中目前是最高的配置，较同级车型来说也是顶级水平，12寸前后轮是同级日系合资车首例。

在巡鹰上前后LED、大面积液晶屏等主流配置都不落，甚至还领先多数同级车型。后面其他品牌若要推出这个级别的新品，在配置上应该都会向雅马哈看齐，后续雅马哈的新品，应该也不会低于巡鹰。所以在配置上，巡鹰对于国内雅马哈来说是一个很大的突破。

三、骑乘感受升级

虽然动力数据不变，但相比巧格i在内的其他几款同平台车型而言，巡鹰在骑车感受方面有了较大的提升。

首先，由于车身长途和轴距都加长，直接提升了巡鹰的骑乘空间，双载情况下巡鹰的表现要比巧格i及同级车型好很多，而765mm的座高依旧亲民。前后110/70-12 47L的轮胎规格提升了车辆的稳定性，尤其是在非铺装路面的表现更好。

当轴距和轮胎直径加大后，多少会影响车辆的操控性能。雅马哈通过配备L级别的宽幅高速轮胎，以及优化转向机构来改善这个问题，70%的低扁平率、轮胎速度指数120km/h，这是目前同级踏板中最高的（一般是J级，最高允许速度为90KM/H）。

所以巡鹰跑起来的灵活性依然很好，操控一直是雅马哈的优势。更好的稳定性和弯道极限性能，使得巡鹰125有了更多可能。

由于动力参数不变，最大功率6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm，实际动力的表现差异不大，当天试驾时间不多，动态部分感受先不细说。

四、总结

不出意外，巡鹰125的销量不会差，有创核科技发动机的用户口碑和雅马哈的品牌效应，加上更大气（大个）的外观，还有各种主流配置，骑乘空间更大，驾驶感受更好，通勤短途更方便，还是有不少用户会买单的。

巡鹰的上市会推动同级踏板的竞争走向，至少两本和豪爵会陆续推出同类型、配置或更高的车型，选择会更多，对用户是好事。

关于改装，部分购车用户应该会有改装前挡风、尾箱等需求，后续官方或会推出相应部件，但我觉得某宝的速度会更快。所以后期改装不是个问题。

巡鹰依然是一辆值得推荐的车，分析网友吐槽的原因，不外乎三点。一是没有见到实车和试驾，二是巡鹰的内在（动力）变化不大，三是大家对国内雅马哈的期待过高，而雅马哈的动作相对较慢。

最后给大家带来一个好消息，预计7月份雅马哈会引进一批大贸车，只能说绝对是硬货！其他的不能透露了。