雅马哈于上个月发布的新车巡鹰125，英文名“AVENUE”,有城镇大街道的意思，结合巡鹰的外观和定位，我称它为都市小巡航。
之前我们对巡鹰已经做过静态介绍：雅马哈巡鹰初体验，外观之外有这些亮点，这篇主要讲巡鹰与巧格i的区别，及动态的试驾感受等方面的内容。
一、除了外观和配置，巡鹰与巧格i还有这些区别。
巡鹰是雅马哈搭载创核科技125cc级发动机平台下的第四款车型，这一平台先后推出了赛鹰、新福禧、巧格i三款踏板车。
外观方面，巡鹰是圆润的巡航车风格，巧格i则是小巧的都市踏板，风格迥异。
配置方面，巡鹰搭载了全LED灯具、全液晶屏、充电接口等主流配置，全面领先巧格i。
通过不同的外观配置，对应不同的价格，来细分市场，除了肉眼可见的外观配置差异外，巡鹰与巧格i还有以下这些区别。
1、车体参数
下表是两车车体参数差异表。
|
车型 |
车长 |
车宽 |
车高 |
最小离地间隙 |
轴距 |
座高 |
|
巡鹰 |
1870 |
685 |
1040 |
110 |
1280 |
765 |
|
巧格i |
1805 |
685 |
1050 |
115 |
1275 |
740 |
通过车体参数对比，两车最大的差距是车身长度，加上车身外观原因，巡鹰明显要比巧格i大一号，视觉效果更好。
因为前后轮胎尺寸的增大及车架调整的原因，巡鹰在离地间隙、座高和轴距方面也做了相应调整，以此来兼顾动力输出和操控表现。
2、骑乘空间
巡鹰车体和轴距加长后，通过对车身重新设计，在骑乘空间方面，相比巧格i有了较大的提升，舒适性也更好。
巡鹰的座椅长度和宽度比巧格i都有所增加。
身高170cm，体重60kg者的驾驶空间演示。
同一人巧格i驾驶空间演示。
巡鹰双载空间演示。
巧格i双载空间演示。
通过对比，巡鹰的驾驶空间要比巧格i稍大，腿部空间更舒展，驾驶者的舒适性更好，载人空间更充裕，后乘客的舒适性也更好
同时由于巡鹰一体式加高手把和折叠脚踏的加入，进一步提升了驾驶者和后乘客的舒适性。
整备质量
巧格i的整备质量为90kg，巡鹰为99kg。同级绝大多是踏板车都在110kg左右，雅马哈能做到这么轻，是很不简单的。所谓“一轻遮百丑”，车子轻了，相对的操控和动力响应及油耗都会有更好的表现。
巡鹰比巧格i重了9kg，除了新增配置和外观件的重量外，还在前脚踏板下加了一根横梁，脚踏板的载重能力得到进一步提升。即使是这样，巡鹰99kg的整备质量也很有优势，依然领先同级绝大多数车型。
二、行走系统的改变，带来不同的驾驶感受
巡鹰的前后轮规格升级为110/70-12 47L，前后比巧格i提升了一个级别，更配备了L级别的宽幅高速轮胎，70%的低扁平率、轮胎速度指数120km/h，这是目前同级踏板中最高的。目前这级别一般都是J级，最高允许速度为100km/h。
由于轮胎规格的升级，最直接的改变是行驶中车身的稳定性有了较大的提升，尤其是中高速行驶状态更加稳定。在通过坑洼路面时，轮胎的弹跳现象不是那么明显，对车身控制提供了一定的帮助。
虽然轮胎直径和车体加大，但车辆的操控性并没有减弱，反而弯道表现更好，L级的宽幅高速轮胎仿佛就是为了激烈驾驶准备的。
有了较好的稳定性做基础，宽幅高速轮胎提供了与地面更多的接触面，在中高速过弯时，有着好的抓地力，轮胎的极限来的更晚，弯道驾驶会更有信心。
巡鹰应该是充分考虑了用户弯道驾驶的需求。为了让用户得到愉快的弯道驾驶感受，除了升级轮胎级别外，还对车身外观件，支架等部位做了调整，在车辆极限还未到来之前，不会因支架磨地而影响发挥。
日常休闲骑，双腿还能像中型踏板那样往前伸，双腿能得到放松，有利于长时间驾，这点应该是同级绝大多数踏板车都做不到的。以上是175cm身高者骑行中的空间演示，还是比较充裕的。
为了适应激烈驾驶，前刹车盘还升级为更有利于散热的浪花型碟片。
随着行走系统的改变，巡鹰的运动性能有了提升，尤其是弯道性能，有着超于同级的表现。加上车体的加大，人机工程重新设计，骑乘舒适性也更上一层，提供了日常骑行的舒适性，和短途跑山的运动性，驾驶感受相比巧格i是有较大区别的。
三、发动机参数不变，实际的动力表现有别。
由于是相同的发动机，动力参数不变，最大功率6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm，压缩比达到了水冷级别的11.0：1 ，应该说这颗发动机的性能已经被压榨到极致了。
虽然发动机参数不变，但雅马哈并没有直接套用原有的发动机，而是针对发动机的传动部分进行了优化，使得动力输出上更适合大轮系的巡航。另外新款的离合器采用，对提高平顺性、控制抖动有了很明显的作用。使得发动机实际的动力表现也有一定的差异。
比较明显的感受是，巡鹰的前段提速相比巧格i变得柔和一些（也有可能是车重加重的原因），加速变得比较线性，到大概60km/h（表显）以后，动力输出变得灵敏起来，一直到90km/h左右，这个速度区间的动力表现比较积极。
最后，说说网上用户反映的抖动问题，在巡鹰上，当速度在刚刚起步提速时，能感受到车身抖动（应该是传动部分带来的）的存在，但抖动持续的时间很短，油门继续加上去，抖动就会消失，对驾驶过程的影响很小。
四、一些领先的配置及实用的设计
巡鹰的全LED大灯是雅马哈国内车型首创，同时也是这个级别及其少见的，造型有点NMAX的风格
大灯的夜间照明效果不错（以上图三合一），亮度高，日常骑行完全足够。
负显全液晶仪表，车况信息显示很全面，里程、时间、电压等实用的信息都有。
仪表还有个实用的功能，就是当油量开始报警时候，仪表会自动显示“TRIP F”字符，后面是里程数，显示油量报警后的行驶里程。
实测油量报警后直到断油熄火，正常骑行状态，TRIP F里程是34.3km公里，给大家做个参考，在油量报警后，大家尽量在这个里程范围内找加油站加油。
豪华版加有自动开启置物箱的功能，箱子里面还有照明灯，日常使用非常方便，特别是光线较暗的环境下，置物箱照明灯的设计非常贴心。
一体式车把除了舒适性更好外，还更方便加装导航支架，以及后期改装。
开口式设计的前置物盒，内置12V直流充电接口（豪华版），右侧还有行李挂钩，日常使用非常方便。
五、总结
雅马哈通过推出巡鹰来抢占万元级豪华型小踏板市场，往下巧格i已经打下了一片天地，市场得到了进一步细分。
巡鹰对于国内用户来说，或许还未达到期望值，但对于国内雅马哈来说，却是一个较大的突破，外观配置和价格都是雅马哈国内新高。
从巡鹰上可以看出雅马哈投入的精力，外观造型大改，车体参数也有了变化，在不影响动力输出的前提下，还提供了更加舒适的骑乘感受及更好的运动性能。
骑乘质感得到较大的提升，适合日常通勤，和短途郊游，比起巧格i更有可玩性，是一款有着优异合资品质的都市豪华小巡航。如果你能接受巡鹰的外观，那么它依然是这个级别值得推荐的车型。
不足和建议：
1、油箱容积偏小。
3、铝合金脚踏不如踢出式方便。
4、建议增加驻车功能。
参数配置表：
长×宽×高（mm） 1370×685×1040
座高（mm） 765
轴距（mm） 1280
最小离地距离（mm） 110
整备质量（kg） 99
发动机星泪 空冷 SOHC 4冲程
气缸 单缸
总排气量 125
缸径×行程 52.4×57.9
压缩比 11:1
最大功率 6.1kw/6500
最大扭矩 9.7/5000
启动方式 电启动
油箱容积 5.1L
燃油供给方式 电喷
前后照灯 LED
轮胎规格 110/70-12
点火方式 TCI
变速器型式 V型皮带无极变速
制动器型式 前碟后鼓
悬挂方式 伸缩套筒式/摇臂式
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