苍蓝猛兽暗黑版的第一季和第二季之后，反响强烈，正反意见都有，问题也比较集中。今天，就车友疑问，选取特色予以回复。
问：贝纳利502C原本是精悍的风格，躯体强大，四肢精简，但排气不协调，影响了整体造型。
答：是的，天蝎的这款排气，算是被国内山寨最早的产品了，甚至泛滥到地平线都在用的地步。为什么要专门定制了加长的一出二出一尾段双排？为什么要把原装502C的各处予以放大？咱们一条条慢慢捋。
1、贝纳利502C，既不是街车，也不是巡航，是一款街车与巡航的结合体。这个风格，大多数车友管它叫美式肌肉巡航。其实真正的叫法，应该是“日式风格的美系肌肉车”。
2、从车型亮相开始，很多车友关注的是这款车与杜卡迪大魔鬼的区别，却忽视了另一款车-----雅马哈V-MAX！其实，从仪表与车灯的比例以及角度，到油箱在整车比例中下落的线条，到车座、车尾扬起的角度，到排气的布局。能够看出，贝纳利的欧洲设计师，在设计初期，就考虑了以亚洲市场为主，掺杂东方人的审美去设计车子，大家说它像杜卡迪的魔鬼，也不过是因为杜卡迪魔鬼曝光率更大，看到的人更多而已。
3、既然是肌肉车，就以硬派风格为主，不能太过卡通。毕竟这是台高配售价44800元的车，考虑用户群体还是要25~35的中坚消费人群为主。太过少年风，必然会因消费能力后劲不足而导致销售总量的受挫。
4、美系肌肉车的壮大，来自于日本车厂八九十年代的辉煌。由雅马哈V-MAX1200带起，本田的X4跟进，铃木的GSX1400和川崎的ZRX1200补足，最终在这个款式里，雅马哈获得了完胜。没经历过那个年代的车友，很难感受当年V-MAX在全球掀起的肌肉车狂潮。一台普通的欧版145匹全马力版本的V-MAX1200，能被继续加装双涡轮增压器，加装NOs加速瓶，改成超级版本的直线加速车。这也是当年V-MAX被称为直线加速之王的由来。包括后来哈雷推出V-ROD时候，其设计风格都被肌肉巡航这个理念所左右。
5、所谓躯干强大，四肢精简，这个风格是要建立在引擎和车架的基础之上的。一台500cc引擎，虽然表现稳定成熟。但连填满整个车架空腔的大小都不够，谈强大？杜卡迪的魔鬼为何肌肉感十足？自然是那台排量高达1262cc的超大引擎，仅仅把那台机器拆下来摆在那里看看，都透着力道。更不用说雅马哈那台1679cc的超大V型4缸给人的震撼感了。这，叫身躯强大！这，才具备去精简四肢的资本！所以，想达到肌肉车的效果，若心脏不够强大，那就先把外形做到饱满。通过多个细节来弥补自身的不足。
6、第二季里面说过原装排气的角度与副车架动线不符，因此，调整排气角度是势在必行的。而如何让原本看起来不够粗壮的后摇臂和车尾，在装了排气之后更加协调？这很考验人。改车初期，先后买来了杜卡迪魔鬼的原装侧边双筒排气、川崎Z1000的双边四孔排气、铃木B-KING的三角形放射状尾排来试装，玩车这些年，弄点拆车件还是问题不大的。还从某宝上拍了同样山寨泛滥的TOCE多孔排气。因为BK2是亿西尔的经销商，旗下的亿西尔几款排气也可以借用。连原装的502C排气都买了一根，计划备用。
可以给大家汇报一下效果，拆车的进口车排气，无一不衬托的502C的车尾更加细小，失去了肌肉车的特点。山寨的TOCE多孔排气装上后更直接没法看。亿西尔的几款产品要么外形不协调，要么长度不合适。原装的502C排气，做成双边的话也是美观度不足。隐藏式排气就更不用说了，直接让502C的后摇臂显得跟一根小棍子一样完全暴露，改装讲究取长补短，隐藏式排气等于丢长露短。既然都无法用，只好，逐一赔钱退货。
最终，才确定了使用天蝎的这个款式排气。原装的天蝎尾段，官方售价是4759元，即便拿个代理商价格，也便宜不了多少，何况还要一对儿。战车我的改装，最不希望就是被人说这是靠钱堆叠起来的好看。因此，买了一根高仿的天蝎，切开，焊接、加长、加回压，最终确定所需长度，然后定做、喷漆。尤其在制作中段时候，如何让流量计测得指数与天蝎给的贝纳利500cc引擎的数据接近，最令人崩溃。有十几天时间里，早晨7点开工，弄到晚上12点休息，报废了无数的弯头和材料后，最终才得到回压和流量都基本合格的结果。
搞成现在的样子。说实话，敲敲键盘说哪一款配件好看哪款能用，谁都会，拿钱挨个试的车友，还是太少。战车我从没说自己改的就好看，而是反复强调这种改装只符合我的审美，只适用我的使用习惯。所有的改装，其实只为抛砖引玉，让更多的车主们参与进来，得到百花齐放的效果。在战车我的眼里，每一个真实的502C车主的改装，都是令人钦佩的。这都是车主们追求彰显自己风格的表现，更加真实，且就在你我身边。
好了，吹了半天牛，来点实际的。如果没猜错的话，各位的后脚踏是没办法收进去的吧？如下图。
其实很简单，你只需将红圈内的限位销干掉，弄成平的，就可以轻松收回去了。别问我怎么弄，自己想办法，很简单，弄不了的就去找经销商。省的俺一说，键盘侠又蹦出来说该怎么弄。
再就是，很多车友觉得我这个头罩很有后工业感觉。其实，这个头罩，第一，来自我的车钥匙形状。第二，还来自日系的武士盔造型。因为自从KTM宣称从日本剑道手的面具上参悟出了剑道脸造型以来，战车我并不以为然，所以随手切了个武士盔造型做个回应。欧洲人看日本美学，总是差点意思。日本美学发源自中国，东方人才接地气儿一些。我这还仅仅切了个头罩，真要有时间，镶上随形的灯具，这才更能体现这个头罩的味道。仅牛刀小试而已，大家勿见笑。
在不改动原车头灯的任何一处情况下，加了头罩的苍蓝猛兽，开灯后由骷髅脸（或狒狒脸）变成了三点的竖型灯带，头罩还能有效的保护大雨中骑行时候，雨水向仪表边缘缝隙的侵蚀渗透，多重作用都可以体现。
车座由战车设计出方案，由淄博郝哥（微信号HAO-15314261652）亲自动手执行。大家可以看犀牛同志在原装车和改装后的对比情况。除了车把改动让坐姿更舒适外，前座多出了一个靠背，对骑行和加速时的帮助明显。后座不但向后延长，还加厚了4厘米，乘客相当的舒服。前座的厚度有接近6厘米的加厚，但由于两侧的减薄，让双脚着地情况与原来接近，这种设计纯粹为了长时间驾驶的舒适度。改装后的后座为28厘米长度，已经超过了幼狮500原装车的26厘米长度，如果这样还有人说后座坐不开，那俺也只好恭喜你长了一个无与伦比的大腚了。
好了，今天暂且到这里，下一季继续吹苍蓝猛兽的改装过程。感谢各位车友和车主的大力支持，由于苍蓝猛兽微信群的成员较多，已无法分享二维码，有感兴趣的车主，想让战车把你拉到群里，可在后台留言“加群”。为了给各位读者弄点福利，本期的读者留言，点赞率最高的，将获得由好运车行和倍耐力轮胎支持的神秘礼品一份，截止时间为下一期内容发布之前。
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