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全新升级奔达FUN250表现如何?(2)

威风堂机车网

前双盘刹配有对向四活塞卡钳,后单盘配双活塞卡钳,并且添加了前后ABS防抱死系统,这也是FUN250的第二大升级之处,制动性和安全性足够这台250级别巡航车使用。

FUN250的第三大升级之处就是后平叉更换为铝合金材质,更轻更坚固。

一体式马鞍座垫,主驾驶位置包裹性很好,同时还有一定后背支撑效果。

脚踏非常厚实,在防滑的同时,踩上去脚杆也非常舒服。后脚踏与前脚踏相同,可折叠设计。

升级款FUN250在轮胎方面也从原先的腾森更换为了CST品牌,选用前120/80-17、后140/70-17。

舒适度方面,由于巡航车座高一般都较低,完全不用担心脚着地问题。并且脚踏相对靠前,骑上去腿也不会感觉窜在一起不舒服。如果大长腿也不用担心,后期应该可以改装更前位置的脚踏。

动力输出方面,在拧下油门的一瞬间,低扭在5000RPM就可以最大爆发,虽然是250cc小排量车型,但还是有一些拉拽感,整体骑行感受较为平顺,日常代步、短途出行还是足够的。同时震动抑制做的还可以,在骑行时没有因为共振而感到的不适。

虽然FUN250是一款巡航车型,但不像重型巡航机车那样笨重,整体操控起来还是相对轻松自如的。

制动性方面,前双对向四活塞卡钳完全够用,在刹车时,前避震器的支撑性也不错,不会出现过度向前扎的情况。并且在紧急制动时,ABS介入速度很快,可以很好保证刹车距离和刹车抱死的危险。

总结:经过升级后的FUN250,虽然价格升至2.258万元,但换来的皮带传动和ABS防抱死系统的升级还是物有所值的。同时在目前两万元左右巡航车市场可以算是“众星云集”,售价接近的力帆V16与龙嘉V途都是采用V缸设计,在声音上确实先人一步迷住了不少摩友,但奔达FUN250也并非不是它们的对手,配置确实比前两者要高一些。同时在多次变款后,FUN250也已经非常成熟,做工以及细节也足以对得起这个价格。

编辑:Tammy