黑夜里的大山依稀只有高耸入云的轮廓，一侧是湍急的大渡河，一道LED 的白色灯光照亮蜿蜒的山路，温柔的撕开夜幕，留下一串轻轻的轰鸣，那是我骑着V锐行驶在大山里。

晚上十点，大山里漆黑一片，空气变得潮湿而寒冷。山道上大车行驶留下的刹车喷水，湿透了一半下山方向的路。湿漉漉的公路变成了一幅水墨山水画，来不及细看我早就在这画里了。

晚上两三个小时的夜路一点都不累，心情多少还有一丢丢的小惬意。麦克昨天说了，不滑不滑，一点都不滑。上坡动力充盈，下坡刹车灵敏不偏不移。这V锐，一定会是长途利器，坐在沙发上摩旅的感觉，好极了！

夜里的国道也并不孤独，川流不息的大货车使我的小惬意不能持续很久。弯道除了地面的水，还有很多让人胆战心惊的小石子，不敢过分大意。尤其是超车的时候，因为大车慢，尾气重，必须超之。夜里视线不好，认清路线，等等等，我等等等，等前方无来车，机会！一手油门到底，只需几秒，完美超越！300的动力，就是用在这样的刀刃上的。

由于后减震调整到了最硬的状态，在走上山道路的时候，有一半道路干爽适合压弯。不觉给了点小油，压了个小弯。能很明显的感觉到整车重心低而且集中，这使操控变得十分轻巧（只有在推车挪车的时候才想起它的重量），完全不像二百公斤以上的大踏板，切入弯道时并不需要像普通街车一样探身挪动重心，稍微倾斜循迹即来。

由于之前习惯了骑式车的带档滑行，对于踏板车长下坡使用刹车多少有点担心，今天翻了几座山之后，这种顾虑彻底打消了。刹车灵敏，线性设定合理，真正做到拖刹绵柔，猛刹威武。最关键的是麦克体重很高，下坡费刹车的原理就是初中物理老师说的，势能转换为动能，动能再转换成热能的过程，V锐的表现是，刹车热衰几乎没有感觉到，别说山里冷，那满山刹车喷水的大货车告诉你，这热能真的很伤刹车。至少V锐的刹车在全程下山表现中，满分好评。偶尔经过山谷里河边的路，大渡河水发出肆意的声音，为V锐的夜行记配上了最恰当的声音。

路在夜色里蜿蜒，通向远方。那远方是英雄们创造出来的，还记得《夜走灵官峡》么？今夜我在寒风里骑车赶路，似乎像极了当年在深夜前行的诗人。或许这样的近似也可以算作一种致敬吧，致敬当年在这样的大山里修筑铁路的英雄们。