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来自佩萨罗的狮子 贝纳利幼狮500台媒试驾

我们爱摩托

正当现今复古风潮席卷车界,与其他新古典风格的车款不同,拥有百年历史的BENELLI,是欧洲历史最悠久的摩托车品牌,Leoncino 500继承二次大战后生产、撑起战后义大利经济,同时也为BENELLI带来广大收益的Leoncino 125的幼狮之名,除了展现出意大利的艺术美感外,前土除上的狮子更呼应BENELLI品牌Logo,同时也代表着BENELLI发源地的意大利佩萨罗,将那107年的历史蕴含在新古典的外型风格下。

BENELLI Leoncino 500提供新的复古风格选择

听觉的盛宴

BENELLI向来很懂机车骑士要的是什么,Leoncino 500并列双缸引擎发动后的声浪,透过180度点火角,只能用悦耳来形容,很难与市场上的其他并列双缸车款产生联想。

入档起步后,随着转速高低起伏,仿佛是只有骑士能理解的交响乐队,与风一同,演奏着属于骑士的乐章。如果说排气管是许多车友购入新车的必改项目,那么在Leoncino 500上,你可以省下这笔预算。

骑上Leoncino 500,绝对会沉浸于那悦耳的引擎声浪

原厂精致的排气管与悦耳声浪,改装排气管一定不是车主的第一选择

操控有着超乎想像的轻盈感

Leoncino 500 186kg的干重,以500级距来说是恰如其分,但是转入第一个弯道后,我开始怀疑我骑的真的是辆186kg重的车吗?轴距并不算短,但在全车重心分配平均,加上悬吊设定得宜,车身倾倒之快,几乎与250~300级别车款同级。在狭小山路中,有着随心所欲的操驾感受,甚至不自觉的就磨到排气管防烫盖。

Leoncino 500操控上相当灵巧

50mm前叉的阻尼设定,在小弯提供相当好的灵活度

高把、灵活操控,让出脚过弯也很自然

运动化的ABS设定

Leoncino 500有着独立的ABS按钮,让骑士可以自行关闭ABS,享受更具乐趣的操控感,但在实际骑乘后却发现,原厂的ABS设定相当运动化,与其他同样街车定位的欧系车款来说,Leoncino 500的ABS介入时间点更晚,直逼运动车款。以后轮来说,会明显先锁死一瞬间才开始介入,而ABS一但介入后,煞车释放而产生的拉杆或踏杆回馈,也相当绵密轻微。对于资深骑士来说,一定会喜欢这样的ABS设定。

原厂的ABS设定相当运动化,但在非柏油路面也能提供安心的制动

对四卡钳提供良好的制动力,但搭配侧推总泵,初期制动不够直接

意大利美型设计

Leoncino 500是由BENELLI意大利团队所设计,灵感便是来自于1956年生产的Leoncino 125,因此在外型上不难看出充满着复古气息,再注入现代的流线线条设计,完美地将优雅与运动风格结合。意大利设计团队采用的是「减法」的设计语汇,不是在外型上添加装饰,而是让车体看起来更加简洁有力。最特别的是Leoncino 500的前土除上方有一只立体狮子Logo,这也是延续当时125的设计。

来自意大利的美型设计

LED大灯在复古外型下,带出现代摩登感

前挡泥上的BENELLI狮子Logo

LED化的尾灯,让车尾线条更洗链

台湾版本标配小风镜,更有味道

编辑:Tammy