随着越来越多新手的加入，很多车友都在纠结该买什么车。对于很多新手朋友来说，提到摩托车可能首先想到的就是美式大巡航哈雷，或者赛车场上疾驰的赛车或者是平常代步的街车，但他们真的那么香吗？

街车虽然泛用性最高，但是少了点个性，赛车场上虽然好玩，但是对于技术的要求比较高，而且不能上路，对于新手的难度也比较高。那么还有既有格调有容易驾驭的巡航车的类型可以选择，一般选择这类朋友对于摩托车的颜值要求也比较高，反而对于动力层面来说要求不那么高。

小排量的巡航车作为入门车款也是更容易驾驭的，不管是动力调校以及车重特别是坐姿等方面，小排量巡航车相比其它车款都更好上手，适中的排量，舒适的坐姿，那么今天的这款1万元出头的250mL排量巡航车也许会成为你不错的选择。

RA2是RA1的同系升级换代车型，外观上和哈雷旗下的883有异曲同工之妙，属于复古车里的BOBER车型，带有强烈的复古运动巡航风格，这点算是比较讨喜。RA2在气质这方面真是卡的死死的，这对于消费者来说也算是多了一种风格的选择。而宗申为新车宣传的标语是“RA2——年轻人的第一款复古运动巡航”，并且提供了多款不同的配色方案。

车身侧面的线条非常干净，不复杂但是有味道，单座的毛毛虫包裹式坐垫搭配高耸的13L大容积水滴油箱和大倾角、长行程的前减震真是越看越好看，再加上复古辐条轮，后轮厚厚的胎壁更添增了几分复古的味道。

RA2搭载了PR250这颗稳定成熟的发动机，彰显的空滤盒也让车身更加饱满。

全不锈钢的素色鱼雷消音器，单出的造型和整车也很有很高的一致性。虽然看起来没有防烫保护，但是排气管是多层设计，美观并且能够有效防烫。

RA2的轴距为1380mm，座高为715mm，整备质量仅有149kg，收窄的车身大小和堪比150cc的整备质量让上手相当轻松。

并且RA2推出了相关的官方改件，包括可以直上的双人坐垫，看来赛科龙为了能够解决骑士们的单身问题可真是操碎了心，这可是太贴心了有没有。

到了骑行部分，刚骑上RA2，宽大的单人坐垫，配合上这底座高和前伸的脚踏，还有高位的手把可换，就让身体姿态舒展开来，就像是坐在软质沙发上，营造出浓浓的复古运动巡航的感觉，有nei味了。

起步感觉非常自然，轻催油门，车身就带着我稳稳地向前走，在低速时，也不会有单杠车脱档时的那种一顿一顿的感觉。车速随着油门的开启也是线性地提升，当车身动起来，就能感受到其实RA2在巡航车里还是属于灵巧的那一类，它没有臃肿庞大的身躯，也没有那轰鸣的排气声，但就是给人一种稳稳地安心感。

它就算是在时速100公里巡航时，整个车辆带给人的体感会让人产生没有那么快的错觉，这可能是与这套RA2的新型管式焊接+摇篮式托架带来的结果，既保留了一定的运动型又能保证巡航时的稳定性。

除了车架，这个近乎直角三角形的骑行三角也对于巡航骑行来说也是非常友好的，在长时间的骑行下来可以说在我骑过的所有车辆中算是舒适度比较高的那一类，手不麻腿不抖，坐垫还有小靠背，要是骑她带带妹，想想还有点小陶醉。

还有一点，这车骑着一点都不累，关键好玩还不贵，价格13800够实惠，单座复古有那味，双座轻松能带妹。