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小青蛙大能量凯旋765RS试驾

机车网

第一次参加凯旋的活动,是去泰国做一次全系产品的深度试驾,在活动要结束的时候,有一个环节是参观凯旋位于泰国的工厂,除了车间里成“群”的火箭被遮掩着不让看外,在工厂的入门大厅里,765RS 【Street Triple RS】 在一个很显眼的位置,大家都上前和这辆车做了合影,但是仅仅是合影而已,大家对这款车型还是非常感兴趣!

第二次参加活动就是北京的金港赛车场,这一次就是要试驾这款车,不得不说凯旋的这个节奏还是蛮让人意外,按理说试驾一款街车没必要去赛道这么专业吧,但是凯旋就这么安排的,还是有他的道理

765RS 源自于moto2 的冠军发动机,极致轻量化的车身,还有一身铭牌,再加上凯旋的品牌加持,怎么看都觉得这车不像是让你骑着走街串巷的,而是让你骑着他疯一阵子的

从数据上来看,166kg 的干重,甚至比某些250小跑车的重量都轻,同时123匹的马力,又在动力上逼近公升车型

而官方给的动力曲线更是让人有种拧油门欲罢不能的感觉,2500转到14000转,扭矩都在55-79牛米之间,更稳定的扭矩输出和更宽的转速区间,意味着在赛道里即使一个新手都可能有通过油门来做更细腻的操作

在悬挂上SHOWA完全可调型大活塞前叉,压缩回弹预载均可调,41毫米直径,115毫米行程,后减震OHLINS STX40完全可调避震,整车车架采用铝合金材质,同时连轮毂都做了轻量化处理,前轮毂3.09kg,后轮毂5.14kg

前Brembo M50 四活塞辐射式卡钳,后Brembo 单活塞卡钳,也都是民用车型里配置比较高的类型了 

基于以上因素,我们第一次亲密接触,就选择了在赛道体验,打算磨着膝盖一起疯的那种,虽然十月底的北京还是有点冷了,当天大家并没有太过于激进的试探,但是765给我的信心已经很足了

首先是坐姿,因为是街车,所以坐姿上并没有太战斗,油箱两侧可以很好的用双腿把身体固定住,但是油箱并不像跑车那样,可以趴下的时候给你身体一个很好的支撑,坐高虽然数据上是825,但是因为坐垫有收窄设计,身高175两脚着地是没有问题的

全车的漆面和做工转配都非常考究,车子在正面,侧后面,以及后边看的时候都非常紧凑且运动气质十足,在侧面看的时候,伸出的头灯还是会略显突兀,尤其是头灯露出的车架延伸出来的那部分,不过这个突兀的大灯,也是这款车最具特色之一,甚至整个车的别名都和这两个大灯相关

车辆的仪表内容现实清晰,操控方便,仪表风格多种模式切换,五种动力模式切换,以及其他的内容显示,基本上左手就可以完成这些操作,动力切换时可以在行驶中进行操作的

前刹车感觉过于灵敏,赛道里激进操作时体验非常棒,但是日常民用的话,需要有适应的过程,否则突然来的撞墙的感觉会让你有点措手不及,后刹相对来说就要好很多

因为车辆轻的原因,在骑行过程中有250级别车的灵活的感觉,连续弯道翻身非常轻松,循迹性也非常好,急加速和急减速的时候,也能感受到虽然车轻但是车架钢性十足

一旦你拧开油门,高转三缸发动机的声浪从5000转一直到14000转都会让你欲罢不能,配合稳定的扭力输出,随叫随到的动力,尤其后段,基本上和四缸车型无异,这时候你就有种扮猪吃老虎的快感来~

值得一提的是,车辆还配备了双向快排系统,在转速高于5000转时可以很轻松的做升档和降档的操作,而不需要离合器的介入,这些对于想激进驾驶,又技术上差点火候的人来说无疑是非常好的配置,日常骑行也会方便不少~

目前这款车在国内的售价为 132895 元

这款车骑行的时间还是太有限了,但是这样一款,有着复古+赛道血统,又充满运动气质的车,实在让人刮目相看,外表是要带你耍酷刷街,但是内里却是一个带你随时万转征服一切的实力悍将,250cc的身材,中量级的排量,公升级的动力,这应该是凯旋除了复古系列的绅士定位外,对于街头运动机车的一种新的诠释

编辑:Tammy