雅马哈在西安召开了2020年第三场新车发布会，疫情貌似对雅马哈新车的引进没有太大影响，厂家在2020年延续了2019年的强势，又引进了多款新车，截止到这次发布会之后，雅马哈在国内销售的进口车已经达到了7款，而此次全新发布的MT-07相信更是很多车友所期待的。在体验完这款车之后，真是给我留下了非常好的印象，MT-07是一款定位明确，非常纯粹的街车，只不过售价并没有给关注它的车友太多惊喜。

作为MT家族的中量级车款，双缸的MT-07一直是非常亲民的代表，从配置以及动力特点上，这款车都不会让人有太多的恐惧感。尤其是在外观方面，在保留MT家族外观设计元素的情况下，这一代的MT-07外观算是MT家族中看起来最没有“攻击性”的了。

配置上这款车也非常纯粹，前减震采用正立式不可调的前叉，后减震为多连杆单筒减震器，预载和阻尼可调，制动系统前面为两套对向四活塞卡钳配282mm浮动盘，后面为单活塞卡钳配245mm制动盘，整车除了ABS以外没有其它电控系统，仪表也采用了非常简单的黑白液晶仪表。动力方面689mL排量并列双缸发动机，最大功率54kW/（8500/min），最大扭矩68N·m（6500r/min）。

配置并不是这款车最亮眼的地方，MT-07的魅力在于骑上它之后，能够很容易感受到它亲民的设定。805mm的坐高并不像MT-09那样“高高在上”，并且保留了纤细腰身的设计元素，加上183kg的车重，即便不能双脚完全着地也能给人足够的安全感。最亲民的设定还是在动力方面，这款发动机从参数上就不难看出它的输出特点，由于采用了270°曲轴设计，最大扭矩在6500r/min就能爆发，在实际驾驶时不用把转速拉高即有可观的动力输出，同时即便转速保持在2500r/min左右，这款车也能平稳运行，没有脱档的现象。油门调校比较线性，操作起来让人安心，低速丝毫没有突兀的感觉。这样的动力特点让这款MT-07非常平易近人。

MT-07之所以会有这样的设定还是要考虑这款车的定位，MT-07的定位更多偏向城市使用，街车的外观，直立的坐姿，搭配米其林城市轮胎，注重实用的配置以及突出低转速输出的动力特点，都是围绕着这款车的定位而设计的。整车骑起来非常轻巧，不仅是因为车重，在重心分配上这款车也更注重将车头做得更轻，给人一种非常轻盈的驾驶质感，操控上更加轻松。而这种轻松也体现在动力上，充足的排量储备加上注重低转速的动力输出十分适合城市道路，在日常骑行中不用频繁换挡，甚至在仪表上也有油耗、ECO这样注重经济性的标识，就是鼓励你平稳驾驶。

不过不要觉得MT-07没有乐趣，正如之前所说，它的魅力在于骑上它之后，既可以作为一辆亲民的代步街车，同时也有不错的可玩性。个人认为MT-07在运动性上并不比MT-09差太多，别看前减震采用的是不可调的正立式前叉，但在阻尼调校上还是考虑到了运动驾驶，支撑性不错，而后减震更是预载和阻尼可调，完全可以根据自己的驾驶风格以及需要进行调整，制动系统更是能够在运动驾驶时给你提供充足的信心。别看MT-07偏向低扭，但只要你舍得给油，它的加速快感还是能够让你感受到快乐的，毕竟排量在这里。所以MT-07的魅力是既能成为一款非常亲民的街车，又可以给你可控的运动感。唯一需要注意的就是这套米其林的轮胎并不适合太过激烈的驾驶。

在这个级别中，虽然MT-07的价格并没有太过亲民，但在驾驶质感上应该算是更加偏向城市使用的亲民街车，但它也能给你带来不错的运动感，非常适合作为新手进阶的车型，在小排量和大排量中间起到非常好的过渡效果，也能给你带来更多体验。