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都市精灵,宗申比亚乔CITY FLY 150测评(2)

小七

粗壮的后扶手握感很棒,因为是硬塑材质,冬天不凉手。不过如果后期有加装尾箱的需求,就需要整个换掉后扶手,这也是同级别多数踏板车都需要考虑的问题。

在常见的前碟后鼓刹的基础上,该车的前碟刹为双活塞卡钳加钢质油管,且可选配CBS联动系统。

常见的前正立式后单置弹簧液压阻尼(可调节)减震,减震的调校很老道,这点会在后面细说。

风火轮式铝合金轮毂,配上规格为120/70-12的真空胎,值得一提的是,该车的前后轮规格都为120/70-12(常见为前110/70-12),也就是说前后轮可以无损互换,无形中也为用户和商家提供了一定的便利性。

为了让车辆提供更好的稳定性能,轮毂两侧出厂配有平衡块,这在汽车和中高端摩托车上很常见。

后轮是双层挡泥板设计,能提供更好的档泥水效果。

侧支架熄火开关,可杜绝因支架未收起时启动带来的安全隐患,懒得拧钥匙的话,还能临时当作熄火开关用。


149cc的风冷单缸发动机,最大功率8.4kw/8000rpm,最大扭矩10.5N.m/7000rpm,采用超越离合器、轴瓦技术、一体式缸头等一流技术。

该车的轴距为1340mm,最小离地间隙125mm,这两个数据要比同级绝大多数同类型车都大,整备质量只有123kg,这使得它拥有更充裕的骑乘空间和更从容的通过性能,但同时又有着小型踏板的灵活性,在这几者之间找到一个平衡点,不简单。

起步时那一手大油门所带来的冲劲,和80km/h以后再给油的底气,是125级踏板车相对欠缺的。高达11.7:1的压缩比11,燃烧更充分,进排气顺更畅,整个发动的运行过程非常平顺,几乎感受不到顿挫感,高转速运行时发动机声音没有无力的嘶吼声,这台发动机的运行品质非常不错。

出厂减震调校很厚道,小震动基本可以忽视,遇大震动时减震能较好的吸收冲击力还不易触底,跑起来给人的感觉很稳健,尤其是中高速的时候,除了减震的优异性能外,还有高强度的锰钢式车架的功劳。

刹车给人的感觉很有信心,制动效果来得及时,手感较好,不像一般踏板车那般软绵绵的感觉,CBS在部分摩友看来或许会觉得有些鸡肋,但存在即合理,CBS在实际使用中还是有些功效的,当后刹力度达到设定界限是,后刹会带着前刹一起制动,再使用前刹就不需要太大的力。预判路况,提前刹车,前后配合制动,合理分配制动力度,才是上策,不是说有了更高阶的ABS就万无一失。

小结:该车标准版的价格为10800元,很多合资125级甚至部分国产踏板都在这个价格区间,甚至还有更高的。新款 FLY 150既有小踏板的灵活性和便利性,又有150级的动力储备,减震调校老道,车身钢性较好,外观风格自成一派,综合来看,它不失为一辆性价比较高的高品质都市通勤踏板车。


编辑:Tammy