我应该是距今第一个把力帆KPV150骑上海拔4千多的高原的人，所以今天主要聊聊KPV150的高反表现。

昨天我们在康定出发前，测试了KPV150的实际油箱容积https://www.newmotor.com.cn/html/sqsj/115373.html

早上从康定出发，翻折多山，到垭口约40km，一路盘山路，海拔从2500km左右急速上升到4200km左右，对于车辆的高原反应，是一个很好的验证。

KPV 150搭载的是一台水冷两气门发动机，最大功率10.2kw/8500rpm，最大扭矩13N.m/5000rpm。我们出发前是满油状态，官方给的整备质量为143kg，驾驶者体重62kg，单人未带行李。

刚从县城出来的时候，动力输出正常，无明显的高反现象，爬到山腰的时候，开始能感受到高反所带来的反应了。继续往上爬，会感觉到转速攀升较慢，动力输出也随之放缓，速读上升也放慢很多，明显没有平原那般直接。对了，顺便提一句，KPV150应该是同级踏板车中极少数配备转速表的车型。

虽然KPV150的动力输出会不可避免地被高原所影响，但它还是能以最高70km/h(表显)左右的速度往上爬，平路或者下坡路况会更快一些，但因为是水冷散热，长时间骑行动力热衰减现象会有所改善。这对于一辆150级的踏板车来说，它的高反表现，我觉得是正常的，它不像跨骑车那样，可以通过降挡硬拉转速来压榨动力。

如果你是一个人轻装骑行，在海拔4千左右的高原，像折多山这种几十公里的连续上坡路段，KPV150的动力只能说勉强够用，这个因个人骑行风格而异。但如果你载人再加装备的话那就比较辛苦了，毕竟，这只是一辆150的小型踏板车，要平常心对待它。

西出折多，便正式踏入康巴地区，也就是我们所谓的川西，高原的美景正式打开，KPV150的长测正在进行中。