从去年开始，国内机车圈子开始繁荣起来。无论是摩托车文化还是摩托车市场，可以说有着翻天覆地的变化。其中，最直观、最明显的感受就是小姐姐越来越多了。

街车、跑车、踏板车、拉力车、复古车这些热门车型都已经可以找到国产非常成熟，但大排量巡航车型却一直还被欧美品牌霸占。但是，在2020年重庆摩博会上，摩疆MJ917—首款国产大排量巡航车型横空出世。作为摩托车界的小学生，今天我拿到了摩疆MJ917试驾车，让我们一起来看看这个“大块头”的真实实力吧。

首先，说下摩疆MJ917配置差异。摩疆MJ917一共有两款配置，分别为标准版和发烧版；标准版售价为4.98万，发烧版为5.28万。作为基础配置，无钥匙启动、全LED灯组、手把加热、座椅加热、皮带传动、前后ABS、胎压监测通通作为标配送给你；发烧版比标准版仅仅多出了前风挡、原厂护杠、胎宽为240的后胎以及铝合金轮毂。

说完配置，不得不说摩疆MJ917外观设计非常霸气，肌肉感十足的车身线条，配合V型双缸发动机的特有造型，营造出一种完美的“肌肉硬汉”形象。

前大灯与转向灯采用经典的“三圆”设计，都是LED光源，并且两侧的转向灯还有熏黑的设计。近光灯在夜晚的效果无敌，等红绿灯时，对向车的前排都可以看得一清二楚。

轮毂绝对算是摩疆MJ917一大亮点，真心推荐大家买标准版的车子，辐条轮毂才是巡航车的绝配，错落有致辐条搭在一起是真的好看，发烧版的铝合金轮毂不是不好看，而是略微不搭。

看这粗壮的避震筒，摩疆MJ917前后均为双回路液压复合避震器，前悬采用预载可调双桶倒立式结构，后悬采用多段可调螺旋弹簧式，具体感受在路试部分提到。

大块儿头不光跑得快，还得刹得住。摩疆MJ917配备了前双320mm浮动刹车盘、后300mm单盘，并且使用了日系车常用的NISSIN（日清）品牌前对向四活塞后单活塞卡钳，同时配备了双通道ABS防抱死系统，制动力杠杠的。

长轴距，低重心的美式机车特点在摩疆MJ917上表现得淋漓尽致，长宽高分别是2300/830/1120m，轴距是1600mm。坐高为690mm、最小离地间隙130mm，这个数据对所有人都十分友好，几乎全员可骑。

传统的美式巡航大多采用水滴型外观设计，而摩疆MJ917在此基础上稍微改动了一下。油箱的设计线条感更重，油箱中部的凸起，搭配红色的漆面，我爱了。不过也有人会说油箱设计的有点愚笨，但28L的超大油箱和宝马的水鸟差不多了吧？所以说，续航方面不要有顾虑，你就大胆骑吧。

显示屏采用了一块全彩液晶TFT仪表，启动的时候还有开机动画，仪表内显示的各项行车数据清晰可见，电压、里程、时间、胎压、转速和档位，关于驾驶的信息一目了然。同时，仪表盘还具有两种显示模式，白天的时候界面颜色为白色，夜晚就自动切换成黑色，不过，这个切换不是很灵敏，相比汽车来说差点意思。而且，在强光情况下，会出现比较强烈的反光，这次跑山的时候我就遇到了，我需要歪头看仪表。但整体来说，还是非常好的。

左右手把都是常规设置，在左手把的下侧是原厂的手把加热和座椅加热，下面是温度控制，实测反应速度很快，座椅加热在10秒内就能把屁屁烤的热热的。但是这个转向灯设计的稍微别扭，需要下意识往右侧够一下。

左右的脚踏板都采用铝合金材质，上面配合塑胶的防滑钉，脚踏板长度和宽度到位，很舒适。侧踢需要说一下，收回的时候不会出现金属碰撞的声音，做了静音处理，细节满满。