既然是全网首发，自然是略有一些内容，希望看过这篇试车报告之后，能让你对这台奔达的燎700，略有认知。

有时候觉得真可悲，每当战车要写国产车试车的时候，常常要带入日系车的内容，因为会有一堆鬼火青年，高喊着“日本车才是亲人，国产车都是乐色”的口号上来，脖子上青筋暴起的跟你死犟。为了让每一个国产车主们万一遇到类似情况可以有话反驳，所以，即便心底充满了对那些无知即无畏人群的厌烦，但心里想着，本文是为车主们所写，心态方能平和些。

一、太子车都是V缸。

这是不对的。换作二十年前，战车可能也会觉得V缸引擎+轴传动才是巡航车的标配；不穿内衣，只套一身黑色皮衣，甩着及腰的披肩发，才是骑巡航车的人的标配。但二十年后的今日，审美时尚早已随时间轮回数次，再完全桎梏在当年那个不开窍的脑壳里，将是一种执拗的不开化。

在日本品牌初次进入欧美市场时候，除了高仿哈雷做几款V缸引擎，也曾另辟蹊径的展开并列双缸和直列四缸引擎巡航车的争夺。是的，当初日本品牌的观点显而易见，并列双缸成本低、散热好；直列四缸声音好听、高转性能无敌，给习惯了哈雷的欧洲市场洗洗脑，让这些顽固的老家伙见识一下新风格的巡航车。

首先是本田，从七十年代末八十年代初，本田曾数次尝试将自己的拿手四缸引擎做成太子车。毕竟，当时本田的四缸街车正在大举攻占市场，相同引擎、相同车架情况下玩玩套娃，成本极低。国内某些键盘，常常引导新手，说某国产品牌套娃，可一旦听到亲爷爷本田有类似情况时候，立刻就选择性失聪，大家再遇到这种二皮脸时候，不妨直接说给他们听。

一切事实说话，CB650 SC、CB750 custom、CB900 custom，这都是本田八十年代的产物。只有CB750 custom最终进化成了CB750夜莺系列（街车+巡航跨界车）。美国人根本不吃那一套，你性能再好也没用，我就习惯老旧的V缸。本田的尝试，失败。

然后是雅马哈，为了尝试新的挑战，XS系列美式巡航诞生。从并列双缸XS650到直列三缸的special 750，再到直列四缸的XS110。虽然各种姿势雅马哈它都会，依旧未能逃过失败的命运，XS系列，最终妥协，成为一代经典XV系列。

再之后是铃木，铃木甚至下手比本田更早，GS550 GL和GS750 GL，分别以“four”为宣传卖点，试图开辟美式巡航的直列四缸市场。最终，GS变成了GN和VN，铃木的挑战，还是失败告终。

四十年后的今日，日本品牌之所以闭口不提直列四缸巡航车的话题，就是当年被收拾怕了，不想再被人揭老底。但大家不妨拭目以待，有奔达的燎700成功案例，日本车厂将会迅速跟随国产车的脚步，搞个四缸巡航车出来。大家不妨闭眼想一下会不会出现CM650。

二、国内美式巡航车市场车型丰富。

这观点也是不对的。当下看似百花齐放的国内巡航车市场，充其量不过开启了群体COSPLAY模式，从肥仔到883，就差跪到哈雷门口认祖归宗了。战车始终认为，没有真正的独立自主知识产权设计，一切都是提前透支市场。从引擎到外观，一堆工厂开启拼装模式，集体采购散件。换个商标就分不出是谁家的产品。

尤其是那台几乎被玩烂了的V缸引擎，战车曾在帖子不断提过，这就不是摩托车上用的机器。大家不妨开动聪明的脑筋想一下，为什么那台机器的散热片是竖置的？只有发电机、农用机械等等，机器平时不怎么动，不容易被风吹到造成散热的，才会设计成竖置散热片，方便热量往上蒸腾。

大家蹲在一台不是摩托车引擎的发动机上，外观还是山寨自哈雷的造型，大街上如果遇到正牌哈雷，不觉得尴尬么？难道骑国产巡航的车主们，真需要脸皮厚到一定程度，自己不尴尬了，哈雷车主就会尴尬？难道各位车主就没发现，那个所谓的皮带传动系统，前面的主轴，跟抽水机上的皮带轮主轴特别像么？

美式巡航的主要特点是什么？标新立异、完全车主风格、豪华、舒适，您骑在一大山寨上，改一个空管排气到处招摇，不觉得脸上闪闪发光么？

三、市场的走向。

随着移动端信息流的高速膨胀，全球一体化已在眼前。当年肥仔为主的传统美式巡航车审美，已经在不知不觉间被低趴的新派硬汉风格、定制chopper风格、混乱之子风格、匪帮风格、BAGGER风格纷纷解构。除非你真正骑一台五六十年代的老车，否则现在再骑个原装肥仔，将变得如观众眼中的父辈一样苍老。

在OCC、西海岸、混乱之子等改装公司节目和美剧的侵袭下，观众的审美，也已不再仅仅局限于满身链子和徽章的哈雷老头。格子衬衫、阿美咔叽工装、囚徒装、帽衫、瓢盔、波鞋，这些当年不敢想象的穿搭，已成为时下美式巡航车的主流。

因此，当两年前，燎700的样车首次出现在战车眼前时候，就知道这车会火，只不过没想到能火得工厂因为担心交不了货而不再接订单。

今年7月，西安摩展上，要不是当时有阿普利亚GPR250发布和凯越交付100台321，整个西安摩展几乎就成了奔达专场。围的水泄不通的展台，为了给更多媒体腾地方拍照，战车很自觉的靠后站开。虽然其中不乏当年咬牙切齿带着脏字骂奔达的。战车时刻牢记，多去雪中送炭，少干锦上添花。在奔达完善的解决了金吉拉300批次问题车后，以真诚打动了所有消费者，在车友们的心目中，这个品牌已经与国内一线工厂那样有所担当。

OK，在叽叽歪歪一堆内容后，试车报告开始。