对于传统大排量机车的驾驶方式，几乎所有的人都认为是左手离合、右手油门的驾驶方式，可当你驾驶Mana 850换挡的时候，习惯性的收油捏离合却找不到离合把手了！？

    来自意大利的摩托车名厂Aprilia在07年推出了一款手自排变速箱的Mana 850，放弃了传统的手动换挡方式，采用CVT模拟7速变速箱，给大排量机车带来了全新的驾驶感受，并且给已经习惯了驾驶踏板摩托车的骑士提供了一种另类的选择。作为已经习惯了湿式多片或者干式离合器大排量机车保守派们，能否接受这种全新的驾驶模式吗？模拟7速CVT变速是否可以将传统大排量摩托车的性能发挥出来？可否获得传统大排量机车的直接加速感受呢？除此之外是否要改变传统的驾驶习惯？带着诸多的问题我们踏上了前往测试地点的途中。

    多功能液晶显示器可以显示自动模式，调节按钮在右手开关总成上。

    外观设计

    初识Mana 850，完全一副标准大排量机车的造型，高拉力钢管式摇篮车架，水冷V2 SOHC 8气门发动机，硬度可调的中置后减震支撑着粗壮的后摇臂和180/55 ZR17的后轮，前轮一样很战斗，采用倒立式前减震和Brembo直栓制动卡钳。如果不仔细观察左手开关总成上少了一个离合器把手，你恐怕会以为是一辆传统的高配置意大利街跑车。

　　原来的油箱位置是一个巨大的储物箱，油箱被安排在后座下面，并且有开启储物箱的开关。

　　操作系统

　　在右手开关总成的位置有一个模式选择按钮，可以选择三种自动挡模式，分为低摩擦力(Rain)、旅行(Touring)、运动(Sport)。还有一种手动模式可以选择，可以通过左手开关总成上的拨片控制，也可以使用传统的左脚换挡，不管采用哪种换挡，都是电子触控而并非机械式，值得一提的是油箱设计在后坐下，传统的油箱变成了一个大号储物箱，可以放置一个全罩头盔。

　　Mana 850的配置还是非常出色的。