正值中秋之际，春风动力公司电器室工程师和检测中心试车员一同前往四川康定甘孜州藏族自治区，在海拔4298米的高原上，分别对两台650NK、两台500ATV及两台150车型做ECU高原匹配。

9月23日，气温3度，透过薄薄云雾望去，隐见山峰顶部覆盖积雪，融化的雪水沿沟激流，山间空气极好。工程师和试车员对6台春风机动车展开行动：调整每台车电子系统，接通节气门传感器，并对每台车逐一做低温启动对比采集数据，为后续高原做零下启动找基点。

9月25日，用货车运输6台机车一路慢爬50公里到达海拔4298米的山顶。由于高原反应，装卸车辆稍微出力均出现呼吸困难。

试车员们全副武装，对6台机车骑乘测试，针对低速行驶、怠速、加速、爬坡、回油滑行，反复测试，取得各项均衡数据，载入新装ECU中，为通用系统做基础参数。这一天的工作量是极大的，但试车员们没有抱怨、没有退却，相信坚持就是胜利。

9月26日-28日，工程师和试车员们依次并反复做中、高速测试。在测试前得知，海拔4298米高度，国内一线大排摩托最好成绩是时速140KM /h。试车员们暗自决心在同一道路和高度欲与之超越。随即与工程师们细论，在系统上重点改进。

9月29日，山顶覆盖深达15厘米厚积雪。在阳光充足紫外线极强的照射下，道路中间积雪化的稍快。

下午2点，在这段稍干的山路弯道极多的环境下，直线加速区仅1000米开外，能否突破140KM/h，除了中、高速提速很重要，在直线加速区前2个大弯道保持一定时速，也是不可轻视的。

试车员们驾驶着650NK朝机场方向前行。下午机场停运，道路上没有车辆，这对测试是极好的机会。从高扭矩起步，转速比常温下稍高，加速顺畅，提到2档时速80KM/h，过第一个弯道，出弯跳3档时速115KM/h，斜瞄转速表6000转接近，在进第二个弯道时，时速128KM/h，心里有底了，超越时速140Km/h不成问题，但保持速度与发动机转速出弯很重要。

在沿着扶栏贴地过弯后，直线油门全开，4档跳上仪表显示142KM/h，5档159KM/h，接近直线尽头还有1/3路段时，6档跳上显示172 、175  、176  收油。退档回油刹车减速。

回到起点后，电子工程师激动地说：海拔4298米跑出176KM/h速度，这成绩可是国产大排车高原创造的最快速度。同时，500ATV和150车型也都通过了高原测试，跑出了可喜的成绩。再多的辛苦在那一刻也显得那么的微不足道，完成有价值有意义的任务，这种感觉真是棒极了！