导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

迟来的作业本田PCX150巡航踏板

    题外:最后一辆本田小公主被偷以后,摩托车已经有几个年头没有再碰了,但是作为一名曾经的狂热分子,虽然现在已四轮为主要代步工具的时代,遇见心仪的摩托车,依然心里痒痒,年初,通过朋友的关系,提了一辆今年最火爆的合资品牌【铃木骊驰250】,骑行了1000多公里以后,觉得虽然这是一款绝对性价比很高的高端合资车,但是,骨子里还是喜欢踏板的那种飘逸,我还需要一部踏板!转而继续踏板之路。目标很明晰,就是本田的佛莎,雅马哈的马杰斯特,铃木的天浪,这一类大型踏板,国内合资品牌的踏板代表之作已经早几年都拥有过了,如五羊本田的追梦,第一代的雅马哈凌鹰【很叹息,这一代的凌鹰,远比现在的雅马哈迅鹰驾驶舒服的多,时代在进步,但是为什么技术却退步了呢?】并且这个踏板不再是以纯代步为主要工具的性质以后,国内所有的踏板没有再去考虑了,偶尔一次听到天浪250即将国产,赶紧打电话询问,得知消息不属实,如购买新的铃木天浪250,走S纯新车,价格基本都在7万8万,就算最便宜的光阳250赛艇,价格在上牌以后,也过5万大关,今年的生意又是这么难做,这么贵,仔细想想不合适,放弃了,转而求之是09年-10年得二手,价格在4万上下我可以接受。于是,不停的找资源,很累,二手车买的真的很累,因为,二手这个玩意没有一个标准,每个人的理解都不同,所谓99新,所谓原版原漆等等,这些玩意远非你想的那样,我在北京浪费了好几天的时间,去了好几家俱乐部,看了很多部车,也许我要求太高,也许会关注细节,都非我想要的品质,打算放弃了,不要这个玩意了,几万块,买一个不理想的二手货,回去起先的新鲜感过去以后,还是后悔...打算放弃了...

    直到本田PCX150出现......

    今年年6月得某天,晚上无聊的在某碣石网站上看车辆信息,看见一辆PCX125,这是我第一次看见这个小车,第一眼,感觉很精致,再细致看,越看越喜欢,于是上网查这款车,百度了一下,才得知此款车型已经出150排量,并且有渠道可以买到纯新的车,这时候还不放心,价格虽然很贵,但是爱上一个东西,也许是没有道理的,这点也倒是在我的接受范围,关键是,没有看见实物,能放心这是一个我喜欢的玩意嘛,于是纠结开始了,天天看图片纠结,但是犹豫再三,还是没有下手...

    直到7月,还是在北京出差,终于见到了PCX125的实车,车主也是性情中人,让我骑行了一下,我骑行了不过半分钟,围绕不到的小区转了半圈,作为一名年近不惑,玩车不下20部的我来说,我知道,就是它了...

    回到老家,通过NN次的交流,不放心呀,边境上混的人,我感觉上觉得不好,觉得是江湖中人吧,哈哈,在怀着忐忑的心情,终于,过了九天以后,我的PCX150,它,终于回来了....

    1:外观整体度感觉:本田PCX150的整体造型已经脱离我们常规款这个125-150级别排量的合资踏板车款式,在国内销售过的产品中,唯一最接近的就是那时候赖老板在厦门还木有出事的时候,整的一批雅马哈欧洲霸王的125,款式与这个接近,是属于一个风格的,这个款式很修长,采用了很多本田更上一级的佛莎设计理念,比如宽大的前脸,修长流畅的车体,急收倒三角的尾翼,这一切,都与更大一级别的巡航大羊都有关联,于是,从视觉上面,本田PCX欺骗了我们的,因为,它的三围尺寸对比国内的125踏板车,并没有明显大出很多,但是视觉上,却做到了好像很大,并且很修长,另外值得一提的就是它的14寸轮子,让PCX的通过性更高,有了跨骑车的感觉,但是呢,又有踏板车的舒适,本田做这类玩意是绝对的高手,比如广州本田推出的歌诗图,轿车非轿车,SUV非SUV,你很难定义它是什么,但是却在各个环境做的很到位,这就是本田的过人之处,我始终认为,日系四大厂商各有千秋,比如铃木的隼系列,雅马哈的大魔鬼系列等等,都是惊天之物,但是,论综合实力,那个也不及本田,这个感觉更是来自我的体验,国内合资品牌中最具有代表性的3款100CC踏板,本田的小公主,雅马哈的巧格,铃木的韵彩,我买过其中的2部,弟弟买过其中的一部,3部车我都驾驶过有几千公里的里程,并且作为一名摩托爱好者,会更细微的体验这三大品牌的核心产品的差异化,得出的结论,就是都是好车,在国内属于一线首选之品,对于一个不喜欢这玩意的,仅仅就是代步的,也许根本察觉不到其中的差异,但是我能感觉到,这三款中,唯一一款综合性能最好的,就是本田小公主,任何一个环节做的都很中庸,但是都很舒服,某一项也许它不是最好的,但是综合却是最好的,这就是本田的诉求...

    本田PCX的油漆工艺非常之好,我的这款车是白色的,油漆很珠润,很透很透的那种感觉,不夸大的说,这个油漆质量,大过很多国内20万上下的B级合资轿车的漆面,并且整车面部的工艺度极高,各部分贴合缝隙均匀,全车基本看不到一颗螺丝,这样的设计理念,让全车的高级感油然而生,这里说一个小插曲,本田PCX125白色的座椅以及其他部分都是咖啡色的,这个和白色搭配是一个很安全的色系搭配,但是150却不是这样的,是红色的搭配,150没有咖啡色和白色的搭配,但是我只想要150,没有看到这个红色的实物,心里很犹豫,非常害怕俗,后来一想,150的价格还有贵出3000,作为一名设计人员,这么低级的问题应该不会出现,这样的心情下,还是下单定车了,但是心理还是有些小担心,做好最坏的打算,色系不对,回来自己改...但是..

    当见到实车以后,这种担心是多余的,150配置的白色的外壳加酒红色的座椅以及内装部分,这种红不是那种大红,是亚光的暗红,有些奢侈品牌常用的那种红,不刺眼,高级感很强烈,总之一句话,PCX的外观属于小一级别的巡航大羊款式,或者这样说,这部车,基本是常规中女性最大适合驾驶的尺寸,男性最小能接受的尺寸,再大一点,女人驾驶不轻盈了,再小一点,男人驾驶外观不协调了【注意呀,各位哥们,别喷,这是我的观感,不要抬杠,因为女的你去驾驶宝马GT1600也没有人说不能,一个200斤的男人,你驾驶一个50.也不是不能跑】  最后评价  本田PCX150这款车的定位就是在常用产品线中高级不少,事实上,它也做到了这一点,买回来的半个月中,很多不相识的人看见这个车的时候,都问多少钱,在那买的...

    驾乘和细节部分

    二  驾乘评价  PCX150的机油更换,只需要0.8升,但是动力却达到了接近15马力,可见,发动机的精度是非常高的,事实上也却是如此,发动机看着不大,但是很精致,能看到的部分,机壳压制严密,没有国产合资车中那些毛刺,其实,这款本田PCX的产地是泰国本田,泰国,不比我们国家好那去,但是为什么能生产这么精致的一款车,最主要的一个原因,就是泰国的本田是本田的独资企业,而国内的任何整车品牌,都必须是合资,利润对半,并且产品线的输出,中方也有自己的诉求,并且目前国内很都购买力非常好的地方已经完全禁摩,广大的农村市场也不需要这样产品,但是泰国,本田完全可以按照自己的意愿去生产自己的产品,并且大环境也好,所以导致了,这一类产品在我们国家不生产的主要原因之一吧! 水冷,电喷,无刷马达,脉冲点火,原车防盗,刹车联动...等等太多这些专业术语太生涩了,咱就不说了,谈谈更直接一些的骑行吧!

    坐上车,因为14寸的大轮,所以坐姿比目前国内同级踏板都要高,并且这个车头伸的比较靠前,这就让马表和我们的眼睛之间的距离加长,这种空间的改变让你的驾驶感觉会发生错位,会以为自己在驾驶一辆很大的车,其实呢,不大,比国内合资品牌的大多同级车,大不到哪去,这就是工业设计的强大,它会让你感觉很大很大...点火,在你没有听到马达的声音,车辆启动了,实验过多次,甚至耳朵趴下去听启动,都没有发达启动的声音,这是因为PCX采用了无刷电机,脉冲点火等技术,不是以前那种碳刷启动马达的工作方式,这个我真懂一点,呵呵,以前在空军某部服役的时候,我是地勤无线电专业,负责歼7上面的变流机,那里面的原理与这个,有一定的相同处,经常要更换里面的刷头,但是这个无刷呢,没有具体物理接触,应该是一种磁场悬浮的状态下工作,所以没有启动的声音..我的理解是这样的,有更深刻认识的,欢迎跟帖交流...接着说,车辆在不知道的情况下已经着启动了,本田一贯的作风,具体声音,请参考本田甲鱼或者弯刀,当然,比这两个更好,但是大体上就是这个声音,很本田的声音,轻加油门,发动机很暴躁,立马直串,因为是新车,目前我最快骑行到80没有再敢上去,但是,感觉这个车的动力输出非常线性,并且在一个很大的速度范围内,扭矩输出很给力,稍稍一点油门,就到70、80的速度,动力很充沛,震动不说了吧,本田,都知道的..配合水冷,巡航级的车体设计,长途利器,目前因为工作忙,半个月也没有骑行什么,但是,凭感觉,这款车在铺装路面,长途的话比我上一辆GW250都要好,要知道,GW250不是跑车,而是街车,坐姿已经是非常的舒服,并且是双缸水冷电喷250,那个车我曾经跑了一段300公里小长途,这个PCX,我虽然还没有进行,但是,从直觉上以及感受上,感觉在铺装路面,舒适度更要大于GW250。另一大宣传特点是什么省油,估计也挺省油,但是买这个玩意的,能有几人为了百公里多半升油或者少半升油呢?这个价格区间,这个还是别宣传了好哈!

编辑:李琼