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巴西车手专业评测豪进新车HJ150-25酷跑

豪进

这是豪进与MEGA CHINAMOTOR杂志合作以来首次进行新车测试报告项目,杂志测试团队驱车上千公里来到广州,还特地邀请了专业试骑车手——来自巴西的Macro来进 行这次的试骑。这次试骑的新车HJ150-25 酷跑搭载了全新CBF发动机,是专门针对南美市场推出的,相信通过来自南美巴西的车手试骑后,能更好地根据当地消费者的使用习惯提出针对性的意见和建议。

此次试骑地点为从化温泉至惠州龙门县的一段山路,全程约100公里,山路蜿蜒曲折,最能考验车辆的性能和稳定性。

常规骑行测试

早上,天空下起了小雨,气温降到20度以下,经测试团队商量后决定,试骑照常进行,其实恶劣的天气更能体现车辆的性能和可靠性。HJ150-25经过调整 确保发动机处于最佳状态后,我们先把车支起来,把油箱里的汽油放干净,往油箱里注入2升汽油,然后启动向着温泉小镇的山路出发,尾随的还有跟拍车辆和后勤 车。

 

细雨中的山路能见度比较一般,地面很湿滑。前半段为常规路试,所以车手Macro开得很“斯文”,时速一直保持在60公里左右,可能是车手的天性看见山路 就兴奋,Macro有点按耐不住了,在几个上坡路段来了段小加速,这时候拥有12.2牛米大扭矩的CBF发动机的优势完全发挥出来了,一下子把随行的两辆 车甩在后面。

经过50公里的骑行后,我们在路边一块空地停了下来,这时山里的气温已降到12度,还挂起阵阵冷风。稍作休息后,工作人员拿着量杯放干净油箱里的汽油,测 量这50公里的油耗。出乎大家的意料,油箱里竟然还剩下1.4升的汽油,这50公里的路程只用了0.6升,相当于百公里油耗只有1.2升,看来这CBF发 动机相对一般的发动机在油耗方面有着明显的优势。

专项性能测试

完成第一阶段测试后时间已到中午,午饭过后雨势开始减小,接下来是展示HJ150-25全部实力的时候了,车手Macro一下子把发动机转速提高到 7500转,前轮离地起步向前面30度坡的山路冲去,在这段山路来回穿梭。急停、抬头、急刹掉头,车手Macro尽情地蹂躏着HJ150-25,似乎要把 它的性能压榨到底,整个山谷都回响着CBF发动机的咆哮声。经过这一轮的热身,我们找了一条全长近800米的直路作为第二阶段的测试场地,第二阶段的测试 项目包括时速0-40公里的加速时间、50米和100米的加速时间、仪表显示速度与实际速度差距测试,本来该进行的刹车距离测试因为天雨路滑而临时取消。

完成一系列测试后,我们对后50公里的油耗进行了测量,经过车手Macro的粗暴驾驶,后50公里的油耗大1.5升,加上前50公里的0.6升整个测试下 来100公里共耗油2.1升,我们对这个结果已经相当满意,毕竟这是150cc的发动机,2.1升的综合油耗已经相当优秀,不枉豪进工程师们的辛劳汗水。

0-40km/h加速测试

测试次数

测得时间(s)

1

3.3

2

3.2

3

3.1

平均

3.2

50m,100m的加速测试

测试次数

50m测得时间(s)

100m测得时间(s)

1

4.9

7.5

2

4.9

7.3

3

4.8

7.4

平均

4.9

7.4

仪表显示误差测试

测试次数

仪表速度(km/h)

GPS速度(km/h)

1

80

70

2

50

49

车手Macro试骑感受

我在摩托车行业已经工作了13年,期间接触过各式各样的摩托车,以下是我试骑HJ150-25 酷跑后的一些感受。

骑乘感受:

以我的身高(1.75m)骑上去很合适,酷跑的坐垫和脚踏还有把手的角度高度调整得很好,骑行时感觉很舒适。

发动机

在这之前我接触过CBF发动机,但是没有这次这么严格的测试过,这个发动机给我的感觉很好,扭力和功率的输出都很棒,但是震动却很小。我觉得酷跑是我骑过的中国制造的最好的摩托车之一,很大的原因归功于其搭载的低振动的CBF发动机

减震:

在一般的路面上,减震的表现很稳定。不过,在路况不理想的路面上,后减震表现得有点偏硬,所以我建议后减震应该调软一点。

刹车:

前碟刹的表现非常棒,在高速行驶时前刹车很灵敏,没有丝毫怠慢,后鼓刹的表现也不错,但是相对碟刹还是稍显逊色。

在我看来,HJ150-25 酷跑几乎没有什么缺点,只是后减震的软硬调校有点问题,稍加调校后就很完美了。

编辑:Tracy