1.      外型方面：
外 型不只是我的菜，也是很多人的菜，2013的已经很好看了，2014更是帅到掉渣，排气管、仪表、风镜、车头整个外型设计都很合胃口，说是一见钟情也不为 过！2015涂装已经流出，看来更棒了！树枝状轮圈很漂亮！不过洗车的时候有点累XD。尾灯和方向灯都不是LED的有点小掉漆，虽然传统灯泡保养比较便 宜，但是还是比较喜欢均匀发光的LED阿。

2.      配备方面：
本身就是Kawasaki控，其它厂牌同级车若没有端出超肥牛肉，我是不会跳槽的。何况300本次端出的牛肉涵盖了『滑动式离合器』、『ABS』都让我没有理由不跳入这个坑。其它部份虽然中规中矩，但是我想大部分都够用了。
比 较有趣的是滑动式离合器，这是我第一次骑有滑离的车款，滑离的感觉十分明显，以前骑车档煞用习惯了，换Ninja 300退档放油门后常常出现非预期的继续滑行感，有时候还真的会吓到（预期应该是会有大幅度的减速煞车力道阿），不过这感觉我觉得速度约50km/h以上 的放油门滑行比较有感觉，若速度很慢的时候放油门还是会有不小的顿挫感；整体来说，我觉得有滑离的档煞力道比预期弱很多，使用档煞还是需要多压一下煞车辅 助。

3.      动力方面：
拿不同cc数来比较是不合逻辑的，但是砸大钱买它本来就已经不合逻辑....XD
以 前Z750s一档到底就已经时速90 (750车友回报断油已经有120了...囧)，300毕竟少了450cc，起步扭力和加速力道完全无法比拟，Z750s六檔4500转时速 100km/h，Ninja 300六檔7000转才有100km/h。Z750s过6000转就进入狂暴区段，Ninja 300要8500rpm才有猛劲。
Ninja 300 加速十分线性，不像Z750s低转速都顺顺，过6000转就变疯婆子狂奔。
300 引擎过8500转也才有比较大幅度的震动。7000转以下都十分平顺好骑，很容易上手，相当适合市区骑乘。若跟云豹200比较，其实我觉得起步加速力道 6000转以前其实感觉是差不多的，当然Ninja 300会快些，差比较多的是云豹200属于低转扭力型，转速拉高后就觉得加速力道渐减，而红线区在13000转的Ninja 300则是转速越往后拉，涌现力道会越明显。虽然这段话像是废话，不过我想表达的是，如果纯市区骑乘，其实Ninja 300跟轻挡车使用起来感觉差距是不大的，毕竟市区少有路段可以让你一直拉转。
整体来说，Ninja 300的动力算是温顺好骑，动力高原区需要较长时间拉转来发挥，喜欢起步猛爆的人应该还是找cc数大些的街车会比较适合。

4.      煞车：
ABS 我还没机会使用过，或是它做动了我可能没感觉，Ninja 300前轮只有配备单碟+单边双活塞卡钳+橡胶油管（总泵也好小一颗...），感觉上煞车会很虚。实际操作后，发现这样的组合还真不错，煞车速度反应很 快，或许是车轻+配重设计，煞车效果并不差，也不会太过，刚刚好。一定要提的一点就是，这样的组合保养起来很．轻．松．

5.      骑乘姿势：
虽 然美名为小跑车，不过250时代就已经知道的事情就是手把高度其实都比油箱高，骑姿并不会像600或公升级仿赛那样需要用趴姿骑乘，甚至骑姿其实跟750 差不多而已。好处是长时间骑乘并不会觉得太累，缺点就是姿势不够战斗，热血的人可能要苦恼怎么把姿势再降低，因为光脚踏后移而不降低手把高度，姿势会跑掉 的。原厂的骑姿我蛮喜欢的，也很能适应。唯一觉得还不足的大概就是后照镜我大概有近一半都看不到后面吧，哈哈。

6.      悬吊系统：
不知道是否因为是新车的缘故，Ninja 300仅配有37mm正叉和5段可调中置避震，但避震效果出奇的好，Q度十足（我相信这是因为还未衰退XD），我想跟车辆配重有很大关系，因为像云豹就有很明显的头轻脚重，750则是头重脚轻。300刚好就是中规中矩！原厂刚好！

7.      油耗与保养：
油耗刚开始驯车阶段有30km/L出现过，之后大概都是26~28km/L上下，我并没有精算油耗，毕竟驯车期间太计较油耗没有太大意义。但是以我常用转速速域5000～8000rpm，25km/L以上的平均油耗我想应该是没问题的。
保 养是我换车的最大原因！Z750s每3000km换一次机油，每次3.1L / 3.3L，Ninja 300每10000km(手册写的)换一次，每次 2L / 2.3L，一来一往就差超多的。燃料税与牌照税，Ninja 300只须 $2160 / $1800，750刚好是两倍！别以为这样没有差很多，车辆拿来通勤的话，这个费用可是差很多的。其它耗材像是煞车皮只需要换单边卡钳，轮胎价格一组相 差$4000~$5000，行驶里程数也比Z750s多（多多少不知道，但车轻马力小的一定吃香），选择性更多。不过车壳很贵，所以我都要惦记着车子不能 倒（我没装防倒球），不能刮花，不然我就囧了，单边车壳原厂报价两万多（台币）！这可不是开玩笑的。

8.      其它：
引擎与排气声浪就是迷你螺旋桨，大家常常描述ER6系列的声音就是螺旋桨，规律的砰砰！砰砰！Ninja 300活塞行程相对较短，声音听起来会是比较快速的螺旋桨声音，更绵密些，中气则有些单薄，没有饱足的声音力道，毕竟小排气量搭配原厂排气管撑不起扎实的 排气声。这点Z750s就完胜啦！我至今还无法忘怀750的喷射机声浪～四缸车还是比较销魂阿。不过再怎样都比单缸车好些啦。

煞车与离合器拉杆，完全是不可调的感觉有点悲剧，少说也是有滑离的小跑车，怎么会没有可调式拉杆呢？意味不明阿！幸好这小东西不贵，改！

驻车灯呢？没有驻车灯我也觉得很不方便，无法理解这个小小的电路设计为什么会没有，Z750s甚至还有紧急停车状态可用呢（打下闪灯后钥匙可以拔走，驻车灯继续闪。）。

9.      骑乘心得
Ninja 300 车身比750瘦，我168/60的身材穿车靴刚好可双脚踏平；车身轻，骑起来跟骑云豹没什么太大差别，但是车辆回转觉得还是云豹比较顺畅。上过两次快速道路，车太轻低转时扭力小，骑起来有轻飘飘的感觉，缺乏安全感，稳定性远不如Z750s，骑到120km/h的感觉已经像Z750s骑到160km/h了， 风势强劲的时候可能不太适合上快速道路。车身小，易操控好骑又灵活，以前骑750都讨厌进市区，现在我都骑300去买早餐，巴库也不用下车推了，双脚慢慢蹬就可以后退了，这应该是我最满意的地方吧。