首次看到KTM RC200及RC390官方照片时，感觉车头「下巴兜」的模样有点怪，毕竟平面照片是无法100%呈现车辆的外型，唯有看到真车才可以作出準确的判断。而 两台车亦已抵港，代理在11月11日还邀请了车主进行开箱活动，当日看见RC390后很有纯种战车的感觉，这种先入为主的感觉很大原因是KTM在 Moto3屯驻重兵，另外德国有RC390(ONE-MAKE)单一战车比赛，其赛车化形象早已深入编者内心。KTM RC390在设计上有多个特点，包括覆盖著车头的透明大包围风挡，而孖圆大灯下的「下巴兜」还綑上LED框灯，比照片好看多了。

没错，出席KTM RC390开箱的车主是Henry，相信有留意本志的读者对他不会陌生。Henry开箱后立即试车，并在毛毛细雨下协助本志制作今辑专栏。中了电单车毒的 Henry收藏了很多车辆，包括多台新款公升级大包围及红爆80-90年代的二冲跑车。別以为Henry只会把车辆堆放在仓库内，他积极操车的态度有目共 睹，近年的驾驶技术有显著提升。

事实上Henry并非只锺情在大排跑车上，细cc电单车同样让他大呼过瘾，他说山上的灵活操控感是大排车无法媲美，用来操练骑姿很适合，因此较早前已买了街车版KTM DUKE 200，他亦因为此车的构造、轻巧度及设计特色，驱使他购买RC390。

Henry不讳言首次看到RC390官方照片时，也认为车头造型怪怪，当看到真车的车头后，他形容有点像电影《铁血战士》内来自外太空怪物的血盘大口。

Henry试驾感受
干重只有147kg的KTM RC390，Henry在推车时已表示非常轻，十分容易推动，相信新手也很容易处理。当他骑上车辆后再一次表示车身超轻巧，甚至比部份125还易控制。而 俯伏的座姿配合赛车式轪把，完全切合KTM的READY TO RACE口号，其轪把与座位距离也较一般细排跑车远，与同级以街车式设定的舒适型有非常明显分野，简单来说是一台细码R6的座姿，全攻型及战斗格。但由于 KTM RC390只采用单汽缸引擎及只有820mm座高，乘座时双脚可脚踏实地(Henry身高约5呎8寸高)，只有轻微吊脚。

究竟RC390有多灵活？Henry形容与DUKE 200同样轻巧灵活，在山道玩乐尤为明显，相比大排跑车，RC390不费吹灰之力便可叹「弯」，这也是小排跑车好玩之处，另外RC390较DUKE200 明显优胜是拥有较大排气量，低扭、起步及加速相对得心应手。可惜由于当日下着微微细雨，暂时未有机会一尝高转的威力。事实上，Henry表示暂时感觉到车 辆的低转未算太强，原因是普遍KTM车辆的特性是讲求大油门驾驶方法，因此待天晴时再作详尽测试。

●KTM RC390鲜橙色钢管车架及轮框，配色非常抢眼。

●开箱后，车主Henry在毛毛细雨下协助本志试驾KTM RC 390。

●虽然KTM非意大利车，但Henry穿上的Dainese的Ago(亚高斯丁尼)纪念版皮衣及头盔仍很合衬。

●KTM RC390是一台值得用不同角度欣赏的纯种小跑车。

●KTM RC390另一个值得欣赏的细节是「下巴兜」的车头设计。

●十分光猛的LED指挥灯，把高灯关掉成为独眼龙后，「下巴兜」的LED仍亮着。

●启动引擎前。

●透明风挡把整个车头大包围。