配上摄录镜头的跑羊试驾2015光阳赛车王

2015 kymco Racing King 180i ABS

没记错的话，KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam是第一台兼备摄录镜头及行车纪录仪的绵羊(同厂RACING 150也有)，再者车辆配上鲜色夺目的装备，使她极富改装车味道，可让买家可省下不少改动功夫。

过去台湾羊乏人问津，眨眼间却稳佔了本地的入门及代步车市场，看看停泊在骨位的车子，十居其九都是台湾车，原因不外乎是性价比高、外型越来越讨好、经济的零件及可靠的单缸引擎等等。而KYMCO便是台湾其中一间大厂，近年推出的 DOWNTOWN 300、XCITING、K-XCT 300、G. Dink及Racing King等等更成为本地畅销绵羊。

至於今次介绍的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，第一代车辆早已引进香港市场，同厂还有另有一款RACING 125／150，她们的外型很相似，但Racing King 180的马力、装备及车身结構有明显增强，从车辆名字Racing King （赛车王）更可感受其霸气及车厂的进取心，欲在同级市场成为王者。

事实上KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的装备十分突出，倒立前叉、17.6ps马力、头孖碟及尾碟等等，推出市场后成为同级之冠，而第二代车辆还加入厂方声称与BMW同级的 ABS防锁死煞车系统，至於今次介绍的车辆已进入第三代，卖点是摄录镜头及8G容量的行车纪录仪。从这个不断升级的过程也可看到台湾机车市场竞争十分激烈，迫使车厂投放更多武器吸引买家。

其实很多骑士也希望在车上加装镜头，以便在意外发生后證明清白，可惜不是所有骑士都是工程师，因此想到昂贵的安装费已叫人却步，万一便宜的镜头失灵后又怎办呢！虽然高清运动摄录镜头有异曲同工之妙，但收藏问题却大大降低开电单车的便捷性，因此用它作行车纪录仪的骑士不多，尤其是代步及通勤的骑士。编者试驾KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam当日也有使用摄录镜头，当启动车辆时便自动录影，关掉引擎后便停止运作。而撷取影像的步骤很容易，只要在仪表下的USB插头插入USB手指，然后扭动车匙开启电源便自动下载影像。

定位跑羊的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，5呎6寸高的编者也可轻易双脚著地，此车轻巧不用多说，体积与150羊相差不大，配合适当高度及阔度的轪把，乘座时不会感到侷促，简单来说又是一台拥有舒适乘座感的绵羊，加上有大地台及可摆放大头佛的座椅底储物空间，同时兼备实用性。

编者有驾驶KYMCO所有250cc以上绵羊的经验，自己的代步车也是KYMCO XCITING 400，虽然这是首次驾驶Racing King 180，但仍觉得车辆的起步反应很敏捷，可满足在市区灯位抢闸起步的需要，即使提升至约70km/h车速仍有明显加速动力，攀升至100km/h后车身仍稳如泰山，扎实感十分到家。毕竟这是一台180绵羊，就算只比125或150多一点排气量及马力，但按比例来说却有大幅增长，要是现在驾驶此级別绵羊的骑士，当驾驶KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam时可感受到不论在低、中及高转有较佳表现，而前后共三隻的煞车碟足以照顾此车需要。

自从KYMCO推出DOWNTOWN后，让市场对车厂的引擎增添了很大信心，然而编者也认为DOWNTOWN的引擎有较大震动，相反XCITING 400及G-Dink等明显较顺滑，而KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的引擎同样很畅顺，从起步至较高转数的震动很轻微，但略嫌前叉的设定偏硬，尾避震却很舒适。正如前述，此车既轻巧灵活，弯向表现同样出色，这也是一贯绵羊仔的特质，最终是否选择她很大原因取决外型及装备能否满足骑士的需要。

2015 kymco Racing King 180i ABS