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本田NC700X ABS版用户体验报告

汽车之家

  自从6.28入手NC700x ABS版,也差不多一个月了,周末首次参加当地摩友队伍组织的活动,郊游跑山,通过这段时间对NC700x的了解,客观评价一下这车,NC700x的坐姿相对日系车来说,算是比较高的,坐高达到830mm,比较欺负人,对驾驶者的身高有一定要求,我认为身高175以上驾驭它比较稳妥,呵呵!所以驾驶的时候感觉像骑一匹高头大马,但得益于本田深厚的技术功底和精湛的制造工艺,把魁梧的大车做成拥有街车版的精致操控,走街串巷异常灵活,长行程的前减震和独立的中央后减震的设计增加了舒适感,宽大的车把,舒适的坐姿使驾驶者在进行长途跋涉的时候丝毫不觉疲累,15升的油量也足够保证了支撑350-400公里的续航,还算比较省油的!

  网上有人吐槽NC700x,说它8000转就断油,其实我认为,就我们作为一般车手来说,是绝对够用了,甚至乎根本用不到这个转数,我的实际体验是:时速130,转速才3300转左右,而且很稳,呵呵!

  好了,说了那么多,也该说说缺点了,这个车由于是双缸的设计,所以振动是没有四缸车的小,这个是相对来说,但绝非国产单缸机那种离谱的爆振!再者就是排气的声音啦,本田摩托车一向就是以安静而着称,NC700x作为双缸车,虽然排量大至700CC,但出来的声音依然宁静,但静而不散,实而不薄,开起来总是那么的不显山不露水。声音这点,我从CB400换到这个车觉得是最难适应的。最后就是车型,NC700x定位就是新概念偏向全地形风格的车,所以它的外形比较魁梧,这点我前面也说了,比较欺负人,庞大的外型,长轴距注定它与山道无缘,我实际驾驶的心得就是转弯半径大,跑一些蜿蜒曲折的山道,略显笨重,不得不减至比街车更低的速度,才能顺利过弯,所以再此我诚意奉劝,正在驾驶或者正准备购入此车跑山的兄弟,一定要管好右手,注意控制速度,毕竟我们只是摩托爱好者,我们享受的是摩托车带给我们的自由与奔放,绝非速度与激情!谢谢!

编辑:英子