KPmini骑起来怎么样？

老周聊摩托：全国首测力帆KPmini 150

车辆启动轻松，怠速平稳。拧动油门，发动机运转平顺，无杂音。极限转速约为9000rpm。跨上车后，双脚完全安心落地，但由于车身过于娇小低矮，身高超过1米8的骑士会觉得相当局促。当然，mini bike也不是给高头壮汉准备的车型，所以如果是身材同样娇小的女性摩友或者是活泼好动的玩乐一族，那么此车还是非常适合的。挂挡起步，离合轻松，入挡清晰。由于车身自重较小，而马力相对较大，所以起步时如果转速过高，会发生抬头现象。不过这种设定也很符合部分mini bike玩家的期待。时速在60km以下时，行驶体验稳定，超过80km/h后由于车轮相对较小，会有不稳定感。极速在五挡时可以上到100km/h（表显），震动不适感从7000rpm后开始显现。弯道时的感受很有趣，低矮的车身营造良好的弯道稳定性，重心转移很轻松，可以做出大角度侧倾过弯动作，无论是小弯还是大弯，相对硬朗的车架及灵巧的车身都给予骑士以很大的自信去享受完美的弯道体验。相比起较大车身的街车，KPmini可以将骑行技巧更好地发挥出来。在日本及欧美等地，众多爱好摩托车的儿童也都喜爱使用mini bike在赛道内玩耍。

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KPmini有哪些特点值得购买

1：源自赛道的车型基因

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2：笼罩有CRRC冠军车型的荣誉感

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3：相对稳定的质量保障

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4：较大的改装空间

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5：轻松易上手的玩乐骑行体验

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6：相对便宜的售价，单色版6980元

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7：越来越多的mini bike玩家群体

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经过实地试骑体验，KPmini可以纳入“中国摩托车排行榜”收录车型，将与其他国内外优秀mini bike车型共同展开竞争，希望国内摩托车企业发挥自身特长，自主研发创造更多优秀mini bike车型，造福中国摩托车爱好者。

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题外话：两年前我到力帆测评车辆时，接飞机的汽车是力帆320，无论是装配工艺还是乘坐感受都挺LOW的，车里时不时还传来汽油味。而今天我一下飞机，接我的是一部力帆820，坐到柔软宽大的后座，体验着舒适与安静。用手按按门板，竟然还使用得是软质材料。深棕色的座椅缝制得很漂亮。腿部空间虽然不能翘起二郎腿，但也算宽敞了，头部空间一拳没问题……不聊了，串台了，哈哈。其实我想说的是，力帆汽车这几年的发展迅猛，我期待力帆摩托车也迎来更加深入彻底的大发展！