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世间“毒物”KTM 1290 Super Duke R试驾评测

劲动力摩托

  今天评测的这款摩托车号称“地球上最强街车”KTM 1290 Super Duke R(以下简称1290SDR)。
  动感十足的外观,车头线条与油箱完美结合在一起......由于小编对这款车中毒太深,怕有刻意宣传的嫌疑,所以我尽量克制住内心的洪荒之力。

 

  在这次评测之前,小编便约过车主出去跑山,足足骑行了一整天,充分感受了此车的暴躁,从那天开始就中毒了,而且“毒瘾”越来越大。

  今天再次骑上这辆“毒物”是出于更专业角度,结合之前的跑山和这次的街道经验,细聊一下它为什么有这么大的“毒性”。
  首先它是一款拥有1301毫升排气量的摩托车,如果你要是担心动力不足的话,只能说明MotoGP才是你的归宿了,在第一次骑上它的时候感觉就像是一辆400毫升甚至是250毫升排气量的街车,不足200公斤的车重,操控起来是那么轻盈。

  在弯道中小编也尝试了正压式和推把式过弯,除了滑胎我不太会,总之一句话就是你想怎么过弯都可以,而且操作起来还特别轻松,完全让你忘却它是一辆升级排气量的街车。

  关于操控,小编有说不完的话,但是怕大家看烦了,就来说说1290的细节吧,车头灯的光源采用了卤素形式,但是确配有LED日间行车灯,从而弥补了它卤素灯光的LOW,反而到变得高大上了。

  就算小编对这辆车有多爱,也不能一味的夸下去对吗?在动力和操控上我确实挑不出毛病,但是这车把控制器真的要吐槽一下,简单的有点过分了吧?

  左侧车把的功能很全面,在行驶中操作起来也非常方便,就是用料和造型能不能在提高一点呢?要不是你是一款玩性能的车,我早就忍不了了。

  车辆仪表延续了KTM家族风格,虽然很好用,但是跟现在高端摩托车的全彩色液晶显示屏来比,还是有差距的。

  下面我们谈谈1290的制动力,前后制动器均采用意大利Brembo品牌,在质量和B格上极具说服力,但是为什么要刻意说一下呢?因为1290在实际制动力上表现实在太强了,这可能要得益于它那超轻的车重吧,建议初次驾驶它的车友在使用前制动器的时候要“手下留情”,别把自己玩出去了。

  后制动器表现很实在,ABS防抱死系统介入速度极快。也可以在车辆设置里进行关闭,方便高手做滑胎动作。

  还有两点比较LOW的地方就是车辆钥匙和车辆转向灯,至于为什么大家自己吐槽吧,反正小编提供照片了。

  由于此车过于凶猛,在急加速的时候绝对会让你肾上腺素分泌过剩的,但这时要提一下车座的设计,在如此猛烈的加速过程中,车辆座椅给予了极好的支撑力,只需稍稍往后挪动一下屁股。

  下面小编就和大家聊聊这车到底有多“毒”,我曾经和几位摩托车界的资深试车编辑聊过这款车,其中一位在车圈里非常有名的媒体老师是这样讲的:“我的梦中情人一直是雅马哈VMAX大魔鬼,从来没觉得会有一辆摩托车可以取代它的位置,自从在浙江春风厂家试驾过1290以后,我坚信多年的事情被打破了”。从他口中不难理解这是一款多好的车。还有一位资深的“老炮儿”就说了一句话:“这车动力严重过剩”。
  小编最后想说的就是在骑行过程中1290这款摩托车感觉上是不需要转速的,可能有些车友会感到很奇怪这是为什么?无论从驾驶它跑山还是街道只需轻轻的拧动油门,便可传送出可观的动力,有点像一款400毫升排气量的街车,但是当你想获得更多的时候,拧大油它会迅速的响应你,给你充足的动力完成你想做的一切动作(油门极轻一定注意别拧大了)。还要说一点就是1290的双缸发动机,车辆在静止和2500转速每分钟的时候确实能感觉到它是一款双缸摩托车,一但转速上来以后你会感觉它平顺的就像一辆4缸日本车,很安静且发动机带“哨”声,总之1290会给你很多惊喜,这也许是很多人一直在寻找的梦想之车吧?只要你有一颗勇于冒险的心和不俗的经济基础,KTM 1290 Super Duke R绝对是不二之选,在2016年KTM的销量已经位居全球第一了,质量过硬而且是整车欧洲进口!

编辑:英子