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全国首测:KPT200(国货新款拉力摩托车)

力帆摩托


随着探险拉力车型的火爆,

我们迎来了2017年度首款上市

国货新车LF KPT200。

在刚刚上市的第二天,

我们就借来测试车,

带给您最新试骑体验报告。

力帆KP系列,

是力帆在小排量娱乐车型上的硕果,

其较稳定的质量,超高的性价比,

造就多款热销车型。

今天的这款KPT200,

延续了KP家族的水冷传统,

为了迎合摩旅的需求,

排量设置为198cc。

发动机型号165ML-P)

最大功率出现在8000转时,

可达12.5kW;

最大扭矩出现在6500转时,

达到16.5N·m;

高达11:1的压缩比,

在提升动力的同时,

保证燃油经济性,

厂方公布的油耗参考为2.1L/100km。

14L的油箱正常使用,

续航里程可达500公里以上。

作为一款拉力摩托车,

其配备的6挡变速箱,

在摩旅中可以提供较舒适巡航状态。

经过实地测试,

LF KPT200

在100km/h时对应转速为

6700转(6挡)

8000转(5挡)

0-60km/h的加速时间为4秒;

60-80km/h的加速时间为4秒;

0-80km/h的加速时间为8秒;

80-100km/h的加速时间为10秒;

0-100km/h同时18秒(5挡)。

 

经过实地拆解,

发现电喷系统为意大利马瑞利,

马瑞利是欧洲汽车配件品牌,

在摩托车领域也为aprilia等配套。

作为摩旅用途的拉力车型,

震动及热量都是影响舒适度的因素,

下面我们就实地测量一下,

看看KPT200的发热量;

及震动噪声。

经过专业仪器测量,

力帆KPT200的水冷引擎,

在长时间骑行时,

对于骑士的热侵袭很低,

两腿及裆部不会受到热浪侵袭。

根据分呗仪,

在常用转速区域,

KPT200引擎运转噪音为:

76.6分呗,

手部震感:低于同级别车型

臀部震感:低于同级别车型

腿部震感:低于同级别车型

脚部震感:等同于同级别车型

作为拉力车型,

应具备一定的越野能力,

KPT的离地间隙为180mm,

可以应付多种路况。

但由于减震设定较软,

建议在OFF ROAD路况时,

尽量降低通过速度。

前后刹车均采用盘式制动,

制动效果较前盘后鼓车型强,

国产玉环制动系统,

在制动力及反馈线性方面,

还有很大的提升空间。

前100/80-17

后130/70-17

根据花纹判定,

这套轮胎属于偏公路使用,

如果需要经常应付多种路况,

建议更换高级别轮胎

这组轮胎的标准气压为:

前:175~200 kPa

后:200~225 kPa

在摩旅时不用为扎胎而烦恼,

真空胎可以支撑到维修站。

座高体验方面,

身高1.7米以上脚可沾地。

后座带有扶手,乘坐安心。

USB充电口很实用

风挡效果不明显,建议升高。

车无完车,

KPT也有些需要改进的地方。

比如在操控方面,

KPT200的重心偏中间部分,

加装位置相对较低的护杠;

及边箱后,

重心可以下移,

改善操控重心位置。

站立骑行时,

由于车把相对较窄较低,

身体会稍微前倾,

建议加高加宽车把。

轻轻放倒车辆,测验保险杠效果。

建议保险杠降低安装位置,

一来可以更好地保护发动机

二来可以帮助降低操控重心。

最后聊聊车价,

KPT200的官方售价为:

¥11980-12980元

如果配合线上促销,

其售价将在万元大关,

大大增强了KPT200的竞争力。

从综合素质来讲,

LF KPT200是非常实惠的;

水冷小排量拉力摩托车,

如果您是刚接触拉力摩托车,

那么此车是很好的入门车型。

编辑:Tammy