关于比亚乔new fly150相对昂贵的价格，我想用我的观点来解释给大家，我接触摩托车也有二十多年了，深深懂得一分钱一分货的道理，我也深深理解车友为什么纳闷一款150风冷踏板车敢卖两万元，我也一样了解许多车迷幻想便宜有好车，但这并不现实，卖的贵的车，许多成本在肉眼看不到的地方，举个例子，就连车身上一个小小的继电器，就有N种价格档次。更不要说相对更贵的化油器，轴承，发动机内部曲轴零件之类了。

以前曾经看过一篇业内达人深度解析摩托车成本的帖子，看完之后不由惊叹，水太深了，比如全车的轴承档次，全车的螺丝检验标准，化油器搭配的各种档次标准，全车齿轮的精度标准。。。。全是直接影响车辆成本的关键地方。

一些想打造好车的厂家，在设计之初就不计后果下足成本，最后全车成本核算出来超标了，车子售价自然也上去了。

这类车虽然表面看起来排量不大，配置也不高，可是在许多细节部位还有关键部位都下足了成本，价格当然下不来。这样的车往往缺乏价格竞争力。

但是，用料足的车真的只有通过长期用过才能感受到，新车的时候，可能经销商怎么推荐，你都认为是忽悠。往往这类车会在下市以后才让人怀念，因为老一批用户的口碑会成了直接证据，这批用户会发现车子全车零件都非常耐用，基本都不会坏，除了刹车片码表线之类损耗件，其他零件几乎终身不用去管他，省去大量维修保养时间。口碑虽然做出来了，可是高昂的售价和不如人意的销量又导致这些车永久地退出了市场。比如当年雅马哈的劲豹150，本田CBT125，90年代初的铃木王，就是这类车。我甚至敢下论断，比亚乔new fly150也属于这种车，只是了解她的人太少。

面对一些历史上存在过的货真价实好车，总有车迷抱怨，为啥好车下市的都这么早呢？可上市的时候，您为什么又不敢下手呢？

总之，这是一个矛盾且永远聊不完的话题。

就拿这款比亚乔new fly150来说吧，我之前了解的资料并不多。只知道产地越南，三气门发动机，还有就是管壁厚实强度极高的锰钢车架，这样的车架给整车带来三点优势：

1：高速很稳，车架强度上去了操控感也会更好。

2：过弯给人信心。

3：刹车不容易甩尾。

然后通过网络继续查询，我知道比亚乔new fly150配置细节有：托普的减震，马瑞利电喷，NGK火花塞，汤浅电瓶，正新的轮胎。

其中马瑞利电喷更是杜卡迪，摩托古兹，哈雷戴维森的标配之一，这也是为什么比亚乔new fly150油耗这么低的主要原因。NGK和汤浅就不必我多说了，早已经是耳熟能详一线的品牌。

印象深刻的是在一次车友小聚中，一个车友骑来一辆万元价位的日系踏板，（为了避嫌就不详说该日系车品牌了），当两车并排放在一起对比外壳漆水，覆盖件用料厚度，灯光仪表，刹车外观，轮毂材质，，，，总之一切肉眼可见的部位，即使完全不懂车的人也能清清楚楚分辨出高下。比亚乔new fly150哪怕一对后视镜的品质都甩开日系几条街。对比之下，太一目了然了。