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颜值担当实力加分 新大洲本田裂行125

走火入摩
现如今的国内摩托车市场成长速度加快,很多车型也都开始有了自己的个性和“脾气”就拿踏板车来说,如今的国内踏板市场大多数可都是以颜值取胜,如果长得不好看的话是根本没法在现在竞争激烈的小型踏板车中生存的。所以大家一致认为可能继续墨守成规的新大洲本田这次却给了大家一个意想不到的惊喜,它,就是新大洲本田裂行125.



很多人看到裂行已经都会围着车转一圈,然后惊奇的感叹道:哦哟,这竟然是一辆本田的车?!不免难惊讶,因为裂行的外观长得真的是非常前卫,在某种意义上说还多少带点后现代感的设计让人很难和在国内销售的Honda联想在一起。从CBF190开始新大洲本田就好像有着某种魔力。旗下年轻化产品的设计风格就非常符合当下年轻人的口味。

配置不简单

从整车尺寸上看,裂行125在同级别中也是属于佼佼者了,宽大的车壳饱满的设计让它怎么看都有一股150cc级车款的感觉,毕竟它的尺寸已经是1737*692*1120(长宽高)整车外观的设计亮点在车前灯组上,这是为数不多的采用整体式设计的车灯,纤细修长的前大灯和转向灯连接为一体,给人非常强的攻击性。



示宽灯,近光灯,远光灯被集成在了一起,和像两颗獠牙一般的转向灯连接在一起。



远光,近光灯采用了识别度非常高的LED光源,尤其是夜晚让裂行有着非常高的识别度,LED光源的照明强度很好,但是LED得光源都会有的问题同样也出现在了裂行身上,那就是如果不在前段增加透镜的话,光源虽然很亮但是无法很好地铺光,这就造成了车灯能照明到的面积非常局限,裂行也不例外,我们曾在深夜进过没有任何路灯的山路进行测试车辆的性能,但是意外地发现最大的阻碍我们攻山的因素竟然是灯光实在照的太局促。


但是如果你和你的裂行主要活动的区域是在城市街道的话,那这个问题就显得不是那么严重了,毕竟换成第三人称的视角去看一个人驾驶这裂行第一感觉就是哇,那台踏板车好漂亮,这车灯真好看!

车灯的下方观察后可以发现有两片类似于定风翼的碳纤维装饰板,和前车灯相结合起到画龙点睛的作用,整体提升裂行125带有攻击性的视觉效果。

整车的另一个设计亮点在仪表上,这在本田车系中也是为数不多见的,全车系采用全LED数字显示仪表,安迪我个人感觉这块仪表本身的设计和白色的车把装饰板向结合就已经未来感十足了,颇有一番概念车的味道。



通电后,仪表的显示的内容非常直观,为了美观的考虑沿着仪表设计了一圈虚拟的转速显示,剩下的依次是时速显示、公里数、分次公里计数、油量显示、和时间显示,左下角的黑色按钮分别用来调节时间显示和分次公里计数。



前排左右两边设置有两个储物格,容量和深度都非常的优秀,两瓶矿泉水能够轻松地装进去。





钥匙孔处带有防注入开关,可以防止异物落入钥匙孔处避免堵塞,不过这种配置现在基本已经普及。



座椅面积够大,驾驶位设计修长且支撑性良好,能够给驾驶者提供一个良好的骑乘姿势,并且前座采用了防滑的表面处理,但是遗憾的是后座虽然面积不错但是相比起前座较薄,而且没有防滑处理,这不由自主的让我想起了我的RC390....难道裂行125的运动基因已经深入到座垫了嘛?





红色的缝线突出运动激情。



为了突出运动风格,裂行的后货物架被运动装饰风格的尾翼所代替,和整车风格相搭配,但是为了突出踏板的实用性,新大洲还是很用心的在尾翼下方预留了两个螺丝孔用来安装货物架。如果需要后期安装尾箱或是货物架可以直接无拆装和尾翼连接。





后尾灯设计也相当的有趣,刹车灯和转向灯相结合在外型上特别想鲨鱼的前脸,但是非常遗憾的后尾灯并没有采用LED光源,而是采用的传统的卤素灯泡。



但是好在夜晚下裂行125的后尾灯有着非常高的识别度,跟前灯一样,外形上看非常凶狠,厂家很好地把后尾灯也伪装成了LED光源,在远处看后刹车灯跟LED灯惊人的相似。



作为一台日常买菜车,挂物钩是必不可少的东西,裂行的挂物钩为不可隐藏式,但是和整车相配并不是显得特别的突兀,非常细心的是挂钩被分为了两束,这样你就可以把东西分类成两类,拿取也是非常方便,渗透展现出日系车型的人性化。


编辑:Tammy