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宏佳腾 300R 台媒深度评测
金旺男
2017/8/15 15:33:45
十项有感升级
在广听经销商及使用车主的建议后,这次AEON宏佳腾机车可是下了重本优化ELITE 300车系,
最终决定冠上「R」的字号,以凸显ELITE 300车系中最强的版本。
由厂商提供的资料来看,这次ELITE 300R有十项重大的优化项目,让大叔来细数给各位看看。
一 升级Frando 辐射式对向四
活塞
卡钳
由原先的六
活塞
卡钳升级更为轻量化的四
活塞
卡钳,这颗卡钳由国内知名厂商Frando代工生产。轻量化的卡钳能有效降低簧下重量,同时维持原有的煞车力道。而且,卡钳座重新开模製作,与前叉一体式的卡钳座,比起原有的转接座设计,更能充分发挥辐射式卡钳的制动力道。
活塞
大小约为30.2mm。
固定座孔距为85mm,与一般常见的100mm、108mm相比,算是较为特殊的孔距。
来令片为双片式。
二 265mm加大浮动碟
为了降低高速煞车时产生的高温让制动碟盘变形的机率,AEON也将前碟盘升级为265mm的浮动式碟盘。不只加大尺寸,同时也透过浮动式设计,降低变形机率及增加散热效率。
三 全新升级37mm前避震
为了能对应升级后的前制动系统,AEON的工程师同样针对前叉下了一番功夫,除了将前叉内管增加至37mm的尺寸外,更将三角台做了变更。
实实在在的37mm前叉芯!
试乘会上提供的PPT可以更清楚看出与前代的差异性。
升级后的前叉,内管不仅从原有的35mm加大至37mm,三角台结构也跟著加强,当然重量也增加了1.2kg之多。
不过,一般而言,车辆不是越轻越好,怎麽会有反其道而行的呢?
这个部分,容大叔等会儿再详述。
四 后碟煞升级
前煞车都升级了,后煞车自然也不能放过。
AEON考量到前后煞车的配重,将后煞车一併升级为单向双
活塞
卡钳,这样一来前后制动力道匹配较为平均。
双
活塞
卡钳将整个后
摇臂
塞得满满的,视觉上相当惊人。
后煞车
活塞
尺寸约为25.4mm。
来令片材质未明,不过制动力道尚属犀利。
后碟盘採用固定碟的方式,尺寸为256mm,直逼前碟盘的大小!厚度则为5mm。
五 加大煞车油缸及多段可调拉杆
对应到升级后的前、后煞车系统,煞车油缸也同样加大。除了加大油缸外,在油缸外部也有雷射雕刻的「AEON」字样。
前后煞车拉杆也升级成与进口重机相似的可调式拉杆。四段可调设计,这样手小或是手大的车主不必再迁就拉杆的距离了。
前后煞车都有具备可调机构。
编辑:honey
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