Roadster，是Sportster家族的一员。或许大家已有一段日子没留意过H-D的车款，假如你印象中的美式巡航都只有两脚前伸加吊起双手，车尾总有个小椅背，对不起，你已经脱节了。今时今日的Harley-Davidson已不止像Softail或Dyna家族般较传统的线条，Sportster的线条更为运动化及更年轻化，又有指带有街车的味道。而Roadster，就是今年Sportster家族的老大，将马力与灵活操控揉合，让人一试难忘。



Roadster的特点不是要你倚着来骑，而是要你「缩入」车身之中。是tuck in，不是lay back。车头配备了43mm倒立前叉，加上强大的上下眼镜，还有高效能的双头碟刹，这些都是朝着运动化乘骑而装备的。引擎是45度夹角V形双汽缸的风冷1200cc Evolution引擎，配合ESPFI电子燃油喷注，以及五前速的波箱，乘骑时 的感觉更实在。Evolution引擎早于1984年登场，是由Shovelhead引擎演变而来的，当时就将容积及马力推至另一高峰。



车身设计有着独特的个性，以黑色为主调。例如后镜、皮带护罩及头灯等都用上黑色，椭圆形的风隔亦有黑色渗入其中，就连电镀的排气也要加上黑色的隔热罩。Roadster的其中一个标记，就是油缸上的双红线装饰。加上两侧用上 Harley-Davidson全名，绝对不会在街上认错。为配合运动化的乘骑，Roadster营 造了一个较前倾的坐姿，把手仍保持阔大易操控的特色，但角度就没有大幅度弯向骑士的方向，只是稍为曲了。Roadster的另一特点是仿照车房custom车款 的造型，所以二级式座鞍的线条也变得简约及原始，低调之余亦带有改装味道 。尾沙板也缩短了，用以展现尾轮的线条美。Roadster的风隔用上传统的椭圆形设计，可说是继承了Sportster的传统韵味。至于曲轴箱也用上了黑色之余，上方还加入了鳃线的1200饰片，令现代化的外观保留传统的风格。



由骑姿开始，已感受到Roadster的与众不同之处，又或者可说是Sportster系的特 点，因为骑姿就是略为前倾的。虽然Roadster是一台有份量的车款，但低矮的座高仍让人对它充满信心。有一点要留意的，就是即使油缸的部份纤巧，但机器仍然颇有霸气，线条会横向伸展，所以双脚会踏得开一点。



扭动油门，Evolution引擎的输出当然有H-D的招牌低扭，而那股动力是容易掌握的。输出也不是它的重点，45度V2引擎的节奏才是。V2点火节奏只有骑过的才 会明白，那是多麽的迷人。虽然行车的路段不算是郊外，但也比一般市区路段车流稀疏。行车的时候，引擎及排气就成为了最引人注意的声音。就在那固定 的节奏之间，我彷佛听到结他勾弦的声音，就似那种西部牛仔影片的配乐一样 。或许是心理作用，美国百年品牌就会联想到美式经典的音乐。不过可以肯定的是，Evolution引擎的节奏韵律，的确让人回味无穷。



来到操控的部份，骑Roadster是很轻松的一回事。重心低，加上顺滑的输出， 过弯时也很自然。当然，骑美式巡航车时，总不能有着一般街车的大倾角要求，但以Roadster来说已经有充够的倾角去应付日常的道路了。较直的前叉倾角 令Roadster在转向时较为灵活，加上前倾的坐姿，很容易就适应过来。



整体来说，虽然Sportster系的车款会让人不禁大手油门催下去，但听着那V2的节奏又会不期然让人放松下来。若问到为何要选择Roadster，只能答你H-D的味道是独一无二的。在传统韵味之间，有先进的设定，但却不会以科技凌驾于驾驶者的感觉，这就是令人向往的地方。