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英媒试驾DL250:扎实省油,回头率还高!

近年,摩托车制造商一直在缩小他们车型的排量,首先是小排量的运动车,然后就是巡航车,而今年需求增长最快的探险车也不例外。

在日系品牌当中,川崎和本田都相继推出入门排量级别的探险车,如川崎的Versys X300、本田CRF250L-Rally。


 
而铃木的V-Strom家族最小的车型,正是V-Strom 250。这款由国内豪爵铃木生产的DL 250,如今也陆续在全球范围内上市了。

近日,V-Strom 250正式登陆英国市场,而英国摩托车媒体visordown也对该车进行了相关试驾评测。看腻了国内媒体的观点,我们来围观下国外媒体是如何评价V-Strom 250的吧!


以下是正文:

V-Strom 250 的推出,让铃木的探险车系列得到进一步的完善,与V-Strom 650和V-Strom 1000组成不同排量级别的探险车阵列。

V-Strom 250配备铸造轮毂,以及不可切换的ABS、还有相对狭窄的坐姿,与本田轻型拉力车CRF250L-Rally有非常明显的区别。而川崎的Versys X300的骑乘感觉也和V-Strom 250有一定的区别。

发动机

V-Strom 250采用水冷SOHC双缸发动机,这个发动机的技术相对成熟,其最先是在铃木Inazuma 250(国内称之为GW250)上搭载,在铃木GSX-250R等车型上也有搭载。

V-Strom 250在8000转时能输出18.4千瓦的功率,在6500转时能输出23.4牛.米的扭矩。

显然,这是一个可以让人接受的动力,但其188公斤的重量(英国地区销售版本不带旅行箱、标配ABS),在同排量探险车当中,动力重量比并不占优。  

我们来看一组数据,本田CRF250L-Rally,8500转时能输出18.02千瓦功率,6750转时能输出23.24牛米扭矩,但它的重量仅为157千克;川崎的Versys X300,11500转时能输出28.6千瓦功率,10000转时能输出27牛米扭矩,它的重量也只有173千克。

169.5千克的宝马GS 310目前还没有上市,他在7700转时能输出24.82千瓦功率,7500转是能输出28.91牛米扭矩。

铃木声称,V-Strom 250的发动机能够在20公里时速到90公里时速段,提供最好的加速表现。但这种加速能力让人有点失望。车子的爆发点似乎3000转左右,但扭矩的爆发依然不是很明显。

骑行感觉

在骑行方面,V-Strom 250的设计理念应该是“厚实和智能”,车子188千克的重量,能够在大多数的路面上保持稳定,它的部件做得比较扎实,能让你比较有信心地骑行。  

 

经过风洞测试的风挡,能够让骑士减少风压的冲击,也可以减少长时间骑行所带来的疲惫感。然而,在高速骑行时,把手与脚踏的震动就变得明显,这是影响长距离骑行的潜在因素。  



此外,把手似乎还有点低,正常骑行的时候,骑士向前倾斜的角度有点大。而当我站立骑行的时候,低把手的设计就暴露的更加明显了。

V-Strom 250定位于旅行探险,厂家称,这款车拥有比其他车型更强的公路骑行优势,17英寸的轮毂让它除了有不错的重心外,还具备不俗的敏捷性。
 
 

悬挂

V-Strom 250的悬挂让人比较深刻,前伸的伸缩螺旋弹簧阻尼悬架是做工扎实,并且能够在各种尺寸的坑洼中都能够出色地应对。

刹车

V-Strom 250搭载了新设计得10轮辐轮毂,并配备波浪形制动盘,该设计得初衷是放置制动器磨损,让它有更好的散热和制动效果,除此之外,这个10辐轮毂和制动盘的搭配起来也比较美观。

配置

V-Strom 250一共有四种颜色可以选择,分别是钻豹红,炫酷黄,海南蓝和星光黑,标准配置包括造型不错的多功能仪表盘,风洞工程学的风挡,KYB前后减震,12V的USB充电口,负重8.5千克的合金后支架,不可关闭的ABS。
 


当然,V-Strom 250是一款定位旅行探险的小排量车型,拥有17.3升的大容量油箱。新车原厂不带旅行箱,但是可以选配,其中包括一个23升的尾箱和两个20升的侧箱。
 
除此之外,250还有大量适合旅行探险的配件,如车把护防护罩(在国内,这项也是标配),中央支架和贴花等。



值得肯定的地方

除此之外,250还有大量适合旅行探险的配件,如车把护防护罩(在国内,这项也是标配),中央支架和贴花等。

V-Strom 250最让人满意的地方是其燃油效率值,百公里油耗约为2.8升,而这个优秀的燃油效率值加上17.3升的油箱容量后,让其拥有超过500公里的续航,这让我们在实际骑行中印象相当深刻。

250的外观同样是让人满意的地方,延续了V-Strom家族式的外观,从前辈V-Strom 1000里面借鉴了不少外观线条,让250看起来有点像“公升级的探险车”。

但它也拥有不少原创造型,如大型的车头灯和挡风玻璃,让我觉得它比V-Strom 600 或V-Strom 1000更好看。

我们在骑行250的时候,获得了不少的回头率。

250的最高车速约为125公里每小时,188千克的重量,这款车的路感,更像是一款休旅车。而且4599英镑(折合人民币约39158元)的价格,显然让它能拥有不俗的竞争力。

要知道,川崎Versys-X 300的售价为5149英镑(折合人民币约43821元),而CRF250L-Rally则为5329英镑(折合人民币约45353元)。

待改进的地方

虽然V-Strom 250看起来像一个大型探险车,但是我们希望他能够拥有一个更好的动力质量比,这样能够增加它越野的潜力。

毕竟,在铃木探险车当中,“V”代表“探险或多功能车”。
编辑:Tracy