截止到目前，贝纳利已经在今年发布了7款新车，这在中国摩托车界中是绝无仅有的大手笔，而真正能展现贝纳利技术储备和造车实力的车型，正是此次在巴厘岛上市的全新双缸大排量街车——贝纳利752S。

自从贝纳利被钱江收购后，还没有推出过一款有纯正意大利贝纳利血统的车型，当我们在2015年将目光聚焦在“期货”国产xx899上时，还没有意识到另一款同样拥有贝纳利技术的2ue，正在以一个全新的名字和面貌悄然来到中国消费者面前。

752S售价

752S ABS标准版   47800元

752S ABS高配版   53800元

继承2ue发动机技术的752S，在拥有全新外观的同时，还进一步拉升了整车配置，编织车架、直径为50mm的Marzocchi可调前叉、Brembo四活塞辐射卡钳，以及时下流行的全车LED光源和TFT全彩仪表；当这些配置都集中在一款车上时，再配以不到5万元的起售价，是不是很让人惊喜和意外？

752S是贝纳利多年以来向市场投放的第二款大排量街车，全车肌肉感十足的外观，上翘的尾部设计，以及意大利风格十足的编织车架，无一不体现出它的意大利身份。

从这个角度看上去，752S有几分杜卡迪Monster 821的味道，不过两个品牌都源于意大利，设计上的重叠在所难免。

2130*820*1110mm的车身尺寸，与欧洲主流Naked Bike基本相同，如果和杜卡迪Monster系列车型来比较的话，它处于Monster821与Monster797之间。

欧洲街车特有的肌肉感被752S展现的淋漓尽致，而并列双缸的设计并没有占用过多的整车空间，所以油箱以下的部分还是显得比较收敛。

贝纳利752S的大灯外形宛如卵石，通透的大灯设计给人带来一种清爽感，虽然大灯的体积不大，但里面藏着两颗采用LED光源的透镜灯组；远近光为分体式设计，照明效果带有明显切线。

嵌入车体内部的尾灯最大限度的保持了车身尾部造型，由LED灯组组成的光源具有相当高的辨识度。

后轮泥瓦的设计在最近两年十分流行，752S这款运动街车采用如此设计，很明显是在取悦国内消费者。

752S的油箱设计彻底摆脱了贝纳利xx家族的设计影响，油箱仅采用简单线条勾勒，但同样具有力量感；油箱容量为14.5L。

符合人体工程学设计的一体式坐垫，可以带来不错的乘坐体验，而800mm的座高也相当具有亲和力。

如果仔细观察，可以发现752S的轮圈造型与黄龙600相同，这可能是厂家出于节省成本的考虑，如果仔细观察的话，你还会从752S的许多小配件上找到与黄龙600相似的地方。

兼顾操控和耐磨性的倍耐力Angel ST轮胎为752S的标配，它的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 17。

专为752S设计的扩音式排气，不仅造型十分运动，还带来了更加浑厚的声浪。

752S使用了一根铝合金变径车把，车把角度和宽度与我们常见的欧洲街车无异。

752S的亮点之一就是这块全彩TFT仪表，全彩的设计符合了当下消费者的审美需求，其尺寸也设计的也非常合理；在使用上，除了时速、转速、油量、里程等基本数据外，没有加入油耗功能。

操控把按键与目前市售的贝纳利车型基本相同，按键排列紧凑，并没有显现出廉价感。