在经过了一整个冬天的等待，2019年motoGP赛季本周在卡塔尔正式展开。在今年第一场排位赛，由今年将号码从25改为12的Viñales夺得首站的杆位。新赛车表现相当强劲的杜卡迪当家车手Dovizioso则拿下第二，去年总冠军Marquez则排在第三。

Viñales夺得杆位，但起跑之后就显得相当不给力。

值得注意的是，今年新加入motoGP的Petronas Yamaha SRT车队，两位车手Quartararo和Morbidelli分别站上第5和第8位，表现相当亮眼。反倒是九届世界冠军Rossi和刚转队到HONDA的Lorenzo，只能排在第14和第15位起跑。

位于沙漠的卡塔尔Losail赛车场，是整年赛程中唯一的夜战，这当然与卡塔尔当地炎热的气候有关。

Losail赛车场全长5380米，共有6个左弯与10个右弯。入夜之后气温降得很快，motoGP起跑时现场气温只有摄氏18度，赛道温度也只有19度。在轮胎的选用上，前两排六位车手除了Quartararo使用前中后软之外，其他都是使用前后中性胎的配置。

暖胎圈才正要起跑，Petronas Yamaha SRT车队的Quartararo就发生熄火无法出发的情形。要从原本的第5位改为从pit line起跑，损失相当大。

灯灭起跑之后，杀入第一弯时Dovizioso已经抢得先机站上首位，紧跟在后的是Jack Miller，而Marquez则排在第三。三个弯之后，杆位的Viñales已经掉到第6位。第一圈结束，领先的是Dovi，Miller和Marquez紧跟在后。Crutchlow也站上第四，第五则是同队的中上贵晶。在两辆LCR Honda车队之后则是两辆SUZUKI蓝色军团。

第二圈一开始，Marquez展现优异的尾速超越Miller，但随即在出弯时外抛还了回去。但到了后半，Miller突然速度慢了下来，只见他从屁股抽出一块零件丢出来，原来椅垫脱落了。

三圈之后，SUZUKI蓝色军团展开一轮猛攻，两台车先后超掉Crutchlow。甚至Alex Rins还陆续超过了Marquez和Dovi取得领先。可见得新的SUZUKI赛车在弯道灵活度上有大幅的进展，而在大直线的加速还是杜卡迪有明显的马力优势。只见到Alex Rins在弯道中用优异的路线与灵活的操控可以超过Dovi，然而在起跑的直线Dovi又用强大的尾速拿回位置。

今年首站SUZUKI军团的表现令人印象深刻。

比赛进入中段，Dovi的队友Petrucci杀上来加入领先集团的混战。Dovi后面是Marquez，再来则是Petrucci。SUZUKI的Alex Rins则在第一与第四间游走，队友Joan Mir则在与Crutchlow混战。前方集团在混战的时候，YAMAHA厂队的Viñales和Rossi也合体，排在第7和第8。

Dovizioso和Marquez在比赛末段杀的难分难舍。比赛最后剩下五圈，Dovi依然守住领先，Alex Rins在第2，Marquez 、Crutchlow和Petrucci分占3、4、5。默默的，Rossi也摸上来到了第6。最后三圈，在第一弯Alex Rins发生一个大失误，在弯中大外抛，马上被Crutchlow超过。之后，Marquez也展开攻势，不断逼近Dovi，趁他一个小失误立刻超过取得领先。最后一圈前的大直线，Dovi凭藉强大尾速夺回领先，但Marquez强大的求胜意志也让他紧跟在后。而后方的Crutchlow和Rins也为颁奖台位置杀得难分难舍。此时猴王Rossi也已经静静地来到第5，看看有什么机会没有。

最后一弯，又上演Dovi和Marquez的经典戏码。Marquez强势插入内线入弯强攻位置，Dovi变线于出弯时反超回来。但紧接着的大直线让两车非常接近，最后以0.023秒的些微差距由Dovi取得冠军。

最终Dovizioso以极些微的差距赢得比赛。

在取得这站胜利之后，Dovizioso已经追平另外一位意大利传奇车手Max Biaggi的13胜纪录。在赛后访问时他谈到这场比赛：“我开心这样的胜利，这场比赛我们的策略运用得很好。起跑时能抢到第一个入弯，这都是因为” holeshot device”发挥功效。(holeshot device是在起跑时因重心大幅后移，避免悬挂行程剧烈改变的装置)。”

Dovizioso开心拿赛季首胜。

谈到Alex Rins，这位意大利人说：“我每次都能够挡下他，是因为他很急于快速的进攻，这样对他的轮胎是不利的。很幸运的，我的车在直线的马力很强大，但是在中段的弯角，我就会掉位子。因为他在弯中的速度快到太神奇了，但是我还是能够夺回位置并且保护轮胎。而这就是我和Marquez能在最后一圈竞争的主要关键。”

对于熟悉的最后一弯场景，04号车手说：“这次和去年的状况不一样，去年Marquez能够很精准的使用煞车抢进弯角，而这场是因为他煞不住而太快入弯。相较于去年，我今年要防守Marquez显得比较容易一些。”

Dovizioso谈到未来，他说：“未来两站我们可能还是会跑得比较挣扎，我们必须持续改进我们的赛车，尤其是增进在弯中的速度。我们在其他的部分做得还不错，当然这取决于赛道与轮胎的抓地力。”

本站的颁奖台

第二的Marquez也回应了Dovi的说法，他说：“我的计划是在最后一圈前就要发动攻势，因为Dovi在那圈犯了几个错误，我马上就超过他，但是我知道我已经在极限边缘了。当我超过Dovi，他可以发现我的不稳定与挣扎。知道我的后轮很不稳定，应该已经用完了吧，我想这是因为我操得太用力了。”

去年在飞利浦岛摔断腿之后，连冬季测试都缺席两场的香蕉哥Crutchlow，原本没有期待在这场有所表现。他说：“很明显的，我很讶异，尤其在早上的暖身之后，我觉得我应该连前六都没有吧，更不用说颁奖台了。但是整个车队并没有放弃，我被SUZUKI两位车手和Petrucci夹击，但是我仍然走我自己的步调。我在第三区段表现得很好，我努力保持优势。很开心在去年糟糕的澳洲站之后能够站上颁奖台。”

其他车队对杜卡迪车子后轮的空气动力套件有异议。赛后HONDA、SUZUKI、APRILIA和KTM等车厂，对于杜卡迪车队的后轮所使用的空气动力套件有异议，疑似违反比赛规定。