8月9日至11日，亚洲最高级别的摩托车赛事——2019亚洲公路摩托车锦标赛 （FIM Asia Road Racing Championship，简称ARRC）在珠海国际赛车场举行第5站赛事，这也是ARRC在中国的唯一一站，赛事分为弯梁150CC组、亚洲量产250CC组、超级运动600CC组、亚洲超级摩托车1000CC组。这种高级别的赛事，能够在“家门口”举办实属难得，得知消息后，十余年来致力于将赛事文化融入品牌基因的五羊-本田着手准备，派出五羊-本田赛车队征战本次比赛，力求在更高水平的赛事活动中探索、进步。队内车手周盛俊杰和陈远航分别参与到AP250组别、SS600组别，其中周盛俊杰也是AP250组别中唯一的中国车手。

据悉，五羊-本田赛车队是至今为止国内唯一一个登上ARRC赛场的品牌车队，车手周盛俊杰和陈远航同样也是首次登上ARRC的舞台，整个车队从上到下需要克服不少困难。

首先是经验问题。虽然车手团队们也曾多次参加国际赛事，但对于ARRC的一些细节规则把握得还不够透彻，而这些细节足以影响到最终成绩。比如：比赛用车哪些能调哪些不能调？能调的地方可以调到什么程度？其次是车手的竞技状态问题。由于种种原因，车队的两位车手均有很长的时间未参与到顶级的赛事活动当中，陈远航此次更是首次参加600CC组别的国际比赛，所以比赛中车手们并没能达到理想状态。还有一些细节问题。比如与外籍技师的语言沟通上、外籍技师的水平等。

9日练习赛，观众寥寥无几。一直以来，有个话题在赛车迷圈子中被反复讨论——练习赛到底值不值得看？一种观点：练习赛就是车手磨合车辆、熟悉赛道的过程，没什么看头！另一种观点：除了看成绩，也要看车手在比赛期间调整状态的能力，而练习赛就是了解车手在比赛期间状态的最佳时机！确实，决定一场比赛走向的因素繁多：车手、车辆、天气……特别是车手调整状态的能力，在每场比赛中都会起到至关重要的作用，而这种能力，将会更多地体现在练习赛中。特别是在ARRC这种亚洲顶级摩托车赛事中，高手的对决中，胜负往往就取决于某一个细节，顶尖车手一较高低，一定会在练习赛中把比赛状态调整到位，所以，9日的练习赛上，各组别车手都在刷新圈速，足可见亚洲顶级赛事的魅力。

10日，台风“利马奇”正在浙江肆虐，巨大的能量抽走周边数百公里内的清凉，只留下烈日与高温。首回合较量的大幕在烈日下掀起，250CC组内，周盛俊杰排在第23位发车。经过10圈的较量，他把个人最快圈速定格在1：56.783，以第23名的成绩顺利完赛。600CC组内，陈远航在第16位发车，但发车仅2圈后，由于车辆出现严重问题，不得不退出首回合较量。11日，有了首回合的经验，车队运转明显高效了很多，车手们也在比赛间隙商讨各自的应战策略。从排位赛开始，两位车手作了相应调整，更快地进入比赛状态。最终，周盛俊杰以第15名的成绩完赛，陈远航也将成绩定格在第11名，较前一日有所进步。

经过3天的激烈角逐，2019亚洲公路摩托车锦标赛的各组赛事全部结束，各队纷纷带着不同程度的收获打道回府。对于五羊-本田赛车队来说，本次赛事更多的意义在于积累。闲聊中，领队表示：“本次成绩在预料之中，不过我们已经掌握了赛事规则，也知道了差距所在，赛后，我们会针对不足做调整。今后如有机会，五羊-本田赛车队还将继续参赛，因为比赛是促进技术进步的有效途径，我们会在比赛中持续积累、不断进步，做好我们的品牌。”

此外，本站比赛还有一大亮点——车手王一博，他在赛前接受采访时表示：希望越来越多的人能够接受摩托车运动、喜欢摩托车运动。由于王一博的参赛，大量粉丝涌入赛车场并关注本站比赛，提高了不少中国摩托车赛事的关注度。最终，王一博也在比赛中正常发挥，拿到了ZIC摩托车赛D组的两连冠。