雪邦赛道测试上的罗西是相对积极且正面的。以两天下来的成果来看，即将迈入41岁生日的意大利传奇车手跑出了1分58.41个人最佳单圈，最终以第五名结束马来西亚的季前测试，年纪似乎对九届世界冠军并没有带来太大的麻烦。

“我似乎从雪邦赛道赛道开办比赛以来一直都在这里测试，”罗西半开玩笑的说，“目前的MotoGP赛车依然需要很多改良，并且做出相当大的努力，如果我还是向前几年那样子的风格骑乘这台车，那我的速度就会变得很慢。赛车得到了改良，轮胎也得到改良，你必须以不同的方式来看待这些新事物。当然，年龄的增长对于比赛的难度就越高，我在冬天做了相当多的训练，身体状况也比去年更好。”

骑得开心

“现在这些MotoGP的赛车是我骑过最有趣的赛车，以前的赛车比较难以掌握，因此你必须要精通骑乘技巧，而现在跨上这些新赛车，你需要具备勇气。”

“我对这三天的测试感到满意，今天，我第一次以1分58秒的单圈速度在雪邦骑乘，这对我来说是件好事，我排在第五，并且距离当天最快的车手不远。无论结果是积极的还是负面的，我们都必须继续，因为每个人的速度都非常快。”

改进之处

“在我看来，一半一半。”罗西解释。

“新款轮胎的效果很棒，每个人都很快，但是用在我们的车上效果更好，因为我们的车架与引擎都着重在与轮胎的相互搭配这项估作上，我可以说这辆新年式的赛车已经在这部分改进了许多。”

“即便我们取得了一定程度的进步，与最速单圈的差距小于去年，但还是不够。我们依然需要持续努力，我们的对手也持续地在进步，我们必须了解雅马哈是否至少能够在直路上不要落后太多，在这个论点上，我们必须先看看M1在其他赛道的表现与比赛的情况。”

V4依然所向披靡？

“从我们在测试中所看到的情况，并列四缸会比较容易骑乘，但在直道的速度会较慢，这意味着你可以较不费力地在直道上使用V4引擎冲刺，而在弯中这两种不同形式的引擎配置也成象相当截然不同的感受，并列四缸是雅马哈的灵魂，我认为雅马哈并不会想在这一块上改变。”

“我对自己在第五位的位置感到满意，目前是我喜欢的工作方式，我们花费了很大的精力，但我很有竞争力，但这并不意外着我目前就要决定自己是不是要继续职业生涯，还有时间，不必着急。”

新任首席技师长David Munoz

“我很喜欢与David Munoz一起工作，有积极的感觉，整个车队的气氛也很好。我们也得到了一些很不错的意大利电控产品，从这些角度来看，我其实感到开心。”罗西谈到新技师长带来的变化。“目前看来，在现今的MotoGP世界里，处理制动系统一直都很重要，我们过去为此遭受到相当大的痛苦，但由于这个部分涉及到电控系统的处理，所以我们必须要做出改进。”

对于新的起跑辅助系统，罗西也给予相当正面的回馈。“还算不错，但要在正赛中使用这项装置前 ，我们还要必须多努力。”

对手的状况

“本田与马奎兹一位身体状况不好的关系，我们必须等待一些时间才能知道他们的水准。我认为整个测试赛中速度最快的是Vinales与Rins，也许Rins比Vinales还要再快上一点。这两位车手都使中可以跑在1分59秒以内，Fabio Quartararo在刷单圈上确实非常快，但他在配速上有些挣扎，杜卡迪的赛车貌似不特别快，这些获多或少可以从现场的秒数中看得出来。”