FIM EWC（Endurance World Champinoship，世界耐力锦标赛）2021 赛季的揭幕战 —— 法国利曼（Le Mans，也称之为勒芒）二十四小时耐力赛，六月 12 - 13 日正式举行。
与 MotoGP、WSBK 有所不同，EWC 没有采用统一轮胎的规则，这让每一个分站的比赛，都成为了各大轮胎品牌之间的大战。
赛前的排位，7 号车的 YART 车队（Yamaha 奥地利车队，EWC 级别）夺得了排头位出赛。随后，应届世界冠军、1 号车的 Yoshimura SERT（吉村 Suzuki）排在了第二，37 号车的宝马 EWC 工厂车队排在了第三。
EWC 的比赛采用 “ 跑步冲过对面马路 ” 的发车形式，这是 EWC 比赛里最具代表性的标志。比赛从当地时间周末中午的 12 点开始、到周日的中午 12 点结束。
排头位出赛的 7 号车 YART，赛车的启动不顺利、瞬间就掉到了后面。1 号车的 Yoshimura SERT 抢到了领先的位置，引领着车群展开了整整一天的角逐。
比赛的第一个小时结束时，只有带头的四支车队跑出了 35 圈的成绩：4 号车的 Tati Team Beringer 车队（Kawasaki）暂时领先，Yoshimura SERT 排在第二，YART 排在第三，11 号车的 Webike SRC Kawasaki 排在第四。四支车队，各有一次进站的记录。
比赛里其中一个的高光时刻是 Yoshimura SERT 与 YART 的冠军争夺战，两支车队从第 1 小时到第 10 小时，在相互紧咬着，尤其是在第 2 小时到第 6 小时，双方在这几个小时里面，有过多翻的近距离搏斗。
但到了第 10 小时快要结束（9 小时 55 分 30.563 秒）的时候，YART 的赛车发生故障，被迫退出了比赛，
EWC 的比赛除了车手在场内的拼搏之外，更需要整个团队的训练有素，以及各种对应不同突发情况的策略设计。很多车队已经在直接地监控着赛车的状况，在 P 房里透过实时接收到的、正在运行中的赛车之数据，去制订进站策略，并根据现场的综合状况（天气、车手状态、主要对手、目前所处位置、是否需要冒险加力推进等），去决定由哪一位车手在下一轮进站之后换人出去。
最终，1 号车的 Yoshimura SERT 车队成功夺得了本站比赛的胜利，跑出的总里程为 855 圈，累计 24 次进站。而在 855 圈里面，其中的 819 圈、他们都处于领先的位置（以刚冲过终点的那一刻计算）上。
后面，11 号车的 Webike SRC Kawasaki 车队拿到了第二，跑出来的总里程为 847 圈，累计 27 次进站。37 号车的宝马 EWC 工厂车队获得了第三，跑出来的总里程是 842 圈、累计进站 25 次。
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