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狂侃前瞻:综合赛道下,八仙过海各显神通!

摩托车杂志

MotoGP第12站来到英国银石,也是是一条历史非常悠久的赛道,不过1949年到1976年的英国站比赛都在曼岛举行,之后由于知名车手奥古斯蒂尼的带头抵制,FIM从1977年把英国站搬到了银石赛道,1987年又搬到了多宁顿公园赛道,2010年又搬回银石。这条赛道并不像之前的红牛环那样特点鲜明,银石赛道十分综合,从赛道布局就可以看出来,全长5.9km,8个左弯10个右弯,不仅左右弯相对平均,各种弯型也非常丰富。这里最长直道只有770m,但这里MotoGP组别极速可以跑到333km/h,平均速度也有176km/h,同时T8、T13、T14三个弯角的速度只有不到70km/h,所以算是一条即考验车辆弯道性能又要求赛车大马力的综合赛道。

在结束了两场红牛环的比赛之后,杜卡迪的两位车手并没有如愿缩小和第一名小Q之间的差距,反倒越拉越大,巴格纳亚和小Q在积分榜上差了47分,对于杜卡迪车手尤其是巴格纳亚和扎克来说,错过了红牛环这两站的追分机会,接下来的赛道对于杜卡迪的赛车并没有太大优势,并且马来西亚、日本等亚洲分站的取消,又少了几条杜卡迪的优势赛道,所以后面的比赛巴格纳亚和扎克想要追分更是难上加难。2017年多维在这里帮助杜卡迪拿到了冠军,这也是自2010年回归银石以来杜卡迪唯一的一场胜利,从今年前几站的表现看,杜卡迪在弯道中的表现有所提升,在一些雅马哈赛车优势赛道也能取得不错的成绩,所以这条赛道虽然自2010年来只取得过一胜,但杜卡迪利用车海战术仍然有机会。

63号巴哥纳亚

右起63号巴哥纳亚、89号马丁、93号小马

去年由于疫情原因英国站取消了,2019年,当年如日中天的小马在终点线前被Rins反超,以0.014s的差距屈居第2,Rins自此一战成名。不过今年的小马已经不比当年,最近几站的成绩起伏很大,上一站奥地利本来有机会上台,比赛中一度领跑,但换车出来之后遗憾摔车,最终只排在第15位完赛。从比赛过程看,小马战斗力恢复很快,但稳定性上和2019年相比还有比较大的差距。小马在采访中透露,自己如果身体没有受伤,今年是非常有机会拿下冠军的,可见身体对他的影响非常大。虽然小马回归后不稳定,但在少赛两场的情况下,依旧还能成为本田阵营积分榜排名最高的车手,小马的实力可见一斑,这一场小马要是能保持稳定,还是有机会帮助本田拿到不错成绩,毕竟这条赛道的赛道纪录是小马2019年创造的。而其它本田车手目前依旧处于比较低迷的状态,去年表现出色的中上贵晶以及小小马今年的状态并不好,截至目前制造商积分榜排在倒数第二,落后铃木34分,车队积分榜第6,落后铃木71分,今年本田想要更进一步,后面的比赛抓紧了。

93号小马

30号中上贵晶

雅马哈这段时间场外因素不断,维尼停赛之后,雅马哈好像已经等不及年底了,赛前已经和维尼达成和约,立即解除合同,维尼接下来的比赛都不会再代表雅马哈出赛了,这一场Cal去厂队顶替维尼,而Moto2组的英国车手Jake Dixon顶替腿部做手术的莫比戴利。而失去雅马哈合约的维尼立刻找到了新工作,阿普利亚正式官宣签下了这位前雅马哈车手,代表A厂征战2022赛季,维尼也和大E在A厂重聚首,当年铃木车队的队友,兜兜转转又来到了A厂。雅马哈最近场外信息不断,但依旧没有影响小Q强势统治积分榜,在两站红牛环持续拉开积分优势之后,小Q的夺冠之路又轻松不少,银石只要能扛下杜卡迪的大马力,在高速弯的区段,雅马哈赛车优势还是很明显的,后面的比赛只要不犯太多错误,总冠军应该不成问题,接下来就看小Q自己的发挥了。

20号小Q

20号小Q

46号罗西

2019年在这里击败不可一世的小马的Rins已经不复当年之勇,反倒是去年冠军Mir逐渐追了上来,积分榜已经和巴格纳亚并列第2,铃木后发制人的技能依旧很强大。铃木在这条赛道取得过成功,今年加装车身高度调节系统之后,赛车的竞争力也更强了,在这条考验赛车综合性能的赛道,铃木的机会要比2019年更大。

42号Rins

KTM这边宾德在上一场有些幸运的拿到胜利,相信KTM这边也希望能一鼓作气,多拿些积分,而这条赛道对于KTM的赛车来说也有机会。最后,今年的MotoGP举办的11站比赛中,已经有7位冠军产生,MotoGP已经进入了群雄争霸的时代,这一场英国银石,还会有新冠军产生吗?

33号车手宾德


编辑:Tracy