从2013年起，罗西已经连续九年在场上骑乘雅马哈M1赛车。因此即便是SRT所提供的老车，对于这样一位经验丰富的骑手来说自然也是得心应手。当然了，卫星车与厂车在纸面上的速度差距自然是无法相提并论，这也是为什么罗西在今年的相当一部分时间只能游离在积分区之外。

这是罗西26年大奖赛摩托车生涯年终排名最低、所获积分最少的一个赛季。但是也正如F1赛场的基米·莱科宁一样，42岁的他们时至今日依旧在场上奋力拼搏，和自己差了二十多岁的对手跑在一起，本身就是一件非常了不起的事情。在瓦伦西亚大奖赛期间，出身VR46学院的年轻人们更是人手带来了一顶特别涂装的头盔，每个头盔均是源自罗西本人的一个经典赛季或是一场经典比赛。在罗西的漫长职业生涯当中，他自己以及VR46学院所培养出来的不少青年才俊已然在两轮赛场站稳脚跟，其中更是不乏像巴格尼亚这样的个中翘楚已经可以在今年的世界冠军争夺大战当中和夸塔拉罗一争高下，差点就书写了属于自己的童话故事。但是就杜卡迪赛车在赛季末所体现出来的竞争优势来看，Pecco在2022赛季的巨大潜力也绝对不容小觑……

说回罗西自己。在收官战结束后的2021赛季晚宴当中，小飞侠正式被授予MotoGP传奇称号，成为了名人堂的一位成员。在晚宴之中，Dorna首席执行官Carmelo Ezpeleta亲自为罗西授予了这枚荣誉勋章，以表彰他过去接近30年的岁月当中对于推广这项运动所做出的巨大而不可磨灭的贡献。

在晚宴现场，罗西这样说道：“我一直都觉得这一天的到来会如梦魇一般，因为这标志着一段漫长职业生涯的终章。我知道告别会是在瓦伦西亚，但是最终我还是非常享受这一场比赛。我想要谢谢所有与我共事过的人，谢谢整个围场，还有别的骑手们。这会是永远难以忘记的一天，我非常享受。一个漫长的职业生涯到此为止结束了，我感到非常荣幸。”

九个世界冠军、115次胜利以及235个领奖台仅仅是罗西过去26年间在所有两轮世界锦标赛组别的数据。过去多年间，罗西还两次参加了铃鹿8小时摩托车耐力赛并拿到了一个全场冠军。此外还包括了几次汽车耐力赛的参赛经历，并且有过WRC的参赛经验。早在刚刚宣布退役消息的时候，罗西就表示说自己绝对不会淡出车坛，而是会迫切寻求一个新的机会，在明年挑战一个不一样的领域。

对于很多人来说，罗西代表着他们的青春岁月。不仅仅是车迷，哪怕是现在场上的很多年轻选手，都将小飞侠视作自己的偶像与奋斗标杆。尽管在摩托车领域，瓦伦蒂诺·罗西已经选择为自己的职业生涯划上句点。但是在未来，我们也一定会有机会看到他在不一样的平台继续发光发热。