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使用双缸的杜卡迪为何价格如此之贵

今日头条

今天来聊一聊摩托车中的法拉利杜卡迪,杜卡迪的摩托车大多采用L型双缸发动机。单缸不如双缸,双缸不如四缸,很多人都是这个观念,只能说通常情况下是这样。

KTM喜欢用大单缸,杜卡迪喜欢用L型双缸,但是这两个品牌在全球都是排名前十的存在,接下来聊一聊L型双缸有哪些优缺点。

优点:震动小,因为两个缸体呈90度的夹角,在运动的时候可以互相抵消震动,让车的重心集中,发动机的重量比较轻,在进入弯道的时候不会像四缸车那么笨重,同等级双缸优势较大。

缺点:缸体结构复杂,制作成本太高,后缸体散热比较差,发动机的个子比较高,当然了双缸就是双缸,比不上顶尖的四缸发动机,所以杜卡迪也在着手研发四缸的跑车,声浪方面不如四缸车,这也是杜卡迪跑车的一个缺点。

最好的L型双缸车要属杜卡迪1299 Panigale,1285的排气量,209匹的马力输出,最大扭力140N.m,极速可达300多km/h,很难想象这个动力数据出自一个双缸发动机,包括杜卡迪旗下的很多公升级(排气量1000cc及以上)的车,杜卡迪大魔鬼,V4等都使用的是L型双缸,就是价格不太亲民,基本上都在几十万左右,你觉得杜卡迪怎么样呢?


编辑:mr阿海