摩托车发动机内积碳过多，会造成气门关闭不严或卡死，发动机功率下降，过热，油耗增加等故障，那么，是什么原因造成积碳过多呢？有什么办法解决呢？

什么是积碳？积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。

积碳是怎么来的呢？有的车友问了，我这车没烧碳啊，我都是烧汽油的，哪来的积碳呢？摩托车的主要燃料——汽油，其主要组成物质就是各类烃，也就是碳氢化合物，其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，当然，这是完美燃烧的时候，当燃烧不完全的时候，未烧完的碳氢化合物就会有碳析出，附着在发动机缸内，久之就形成积碳。

前面刚刚说了，汽油燃烧不完全就会形成积碳，那么，是什么造成了汽油燃烧不完全呢？

一是燃油品质问题。燃油不一定标号高就好，我们只需选择厂家推荐的标号便可，但一定要选择正规加油站的高质量燃油，因为杂质可是积碳产生的主要诱因。汽油中含有大量的不饱和烃，这些不饱和石油烃会在空气中迅速氧化、分解、聚合、缩合等化学反应，从而会加剧积碳的形成。

二是驾驶状态问题。多数车辆每天上下班使用，长期短距离行驶，发动机多数在中、低负荷状态下运行，极易导致积碳的产生。由于拥堵的城市路况，车辆始终处于走走停停状态，发动机更多时间处于低速状态运转，不能完全燃烧的燃油，在高温和氧气的作用下形成胶质，粘附在发动机内部零件表面再经过高温作用形成积碳，由于低速进排气的气流流速慢，不能有效的把燃烧室、活塞顶、节气门背部等部位刚产生的胶质带走，容易形成积碳。

三是缸内燃烧问题。汽油和空气吸入气缸，形成混合气，尔后被火花塞跳火点燃，爆炸作功，产生动力，这个过程，混合气中，汽油和空气完美比例混合，才会完全燃烧，这个完美比例基本上不可能达到，所以燃烧并不会很完全。当混合气过浓时，油多空气少，就会燃烧不完全，形成碳粒。当点火能量弱，不能及时完全引燃混合气，也会引起燃烧不完全，产生积碳。所以，一个点火能量强大，点火时间把握准确的点火器非常重要！

以上三个问题是产生积碳的主要因素，还有其它许多因素也会造成此类问题。那么，有什么办法可以避免产生过多积碳呢？也有三点。

一是混合气浓度比例适当。关于如何精确调整混合比的问题，请参阅指尖摩托其它文章，之前有过详细介绍。

二是改装性能强的点火器。只有强大的点火能量才是引爆混合气的有力武器。

三是有条件适当拉高转速。高转速跑一下，可以有效的把一些不稳固的碳粒燃烧掉，对清除积碳有一定的效果。