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复古其实就是一场轮回。源自上个世纪50年代贝纳利Leonicino125的外观,再配上LED灯及ABS等现代科技,车身做减法设计,幼狮/ Leoncino 500这现代复古型的Scrambler风格就由此而来。

在目前国内中大排复古车中,贝纳利的幼狮500无论是从排量和外观来说都是有底气的,底气还来自它的相对不错的销量和口碑,推出至今多数人和媒体对它的评价都还不错,目前也还没有听说过有“断头狮”的案例。

在幼狮500推出不久后,它的TRAIL版也就是钢丝辐条轮版就陆续在国内外网上吊大家胃口了,对于这类Scrambler风格的车,钢丝辐条轮配多功能胎,才是真的攀爬风,有更多野性的味道。这下两个版本到齐了啊,优雅&狂野,谁才是你的菜?

先说价格,幼狮500标准版的售价是34800元,ABS版38800元, TRAIL版售价41800元,标配ABS,以ABS版的价格来算,两车差价3000元。

一眼望去两个版本的幼狮500基本上是没有差别的,因为TRAIL版更偏向于非铺装路面的设定,主要在轮胎避震和制动上有些不同,下面分别说明。

幼狮500的前避震为50mm倒置式可调节,行程125mm,TRAIL版在幼狮500的基础上,避震行程增加至135mm。而由于避震行程加长和轮胎规格不同的原因,TRAIL版前挡泥板的支架也被拉长。


两个版本的配备不同的前制动卡钳,虽然都是对象四活塞,但幼狮500为辐射式卡钳(轴向安装),TRAIL版为普通卡钳,因为没有实际试驾,暂不知两者的制动差异。

因为两车都有ABS,所以ABS关闭按钮也都有配备。

幼狮500采用的是倍耐力牌公路胎,规格为前120/70-17,后160/60-17,TRAIL版则采用的是象牌多功能胎,规格为前110/80-19,后150/70-17。

钢丝辐条轮加上多功能胎,看起来更有野性,不过有必要学会补胎技术,因为它是带内胎的。

TRAIL版减小了前后轮宽度,前轮内径加大,相对来说,灵活性会更好,再因为前避震行程加长的原因,小离地间隙得以进一步提升,通过性能也有所增强。
 

幼狮500的小离地间隙是160mm,TRAIL版增加至185mm,同时轴距也增加了10mm为1470mm,车身长度和高度也相应增大,应该更多人关注的是座高。

小七身高170mm,体重60kg,偏瘦,很普遍的体型。幼狮500的座高是785mm,没穿骑行鞋的我可以双脚尖着地,车身倾一点单脚全脚掌着地。

这也是一个技巧,对于座高有恐惧的朋友可参考下,屁股往一边挪下,习惯单脚着地的感觉,不吹牛的说,但凡我能单脚点地的车,我都是不虚的。


好吧,个子还是矮了点,腿还是不够长,TRAIL版815mm的座高我双脚尖点地,单边半脚掌。

贝纳利自家的500cc水冷DOHC、八气门双缸发动机,功率35kw/8500rpm,扭矩46N.m/6000rpm。虽然整备质量快到200kg了,但百公里加速能杀进6秒区,声音也还不错,还有颜值,这就很不错了。

幼狮500的这两个版本,的不同在轮胎避震和前制动卡钳上,但就是这么几点不同,不同的味道就出来了。差价3千在能够接受的范围,关键是野味更足,所以我更倾向于后者,你呢?

发表上市时间 2018/5/1
在产/停产
长×宽×高(mm) 2160×875×1160
轴距(mm) 1460
座垫高(mm) 835
制动方式
离地间隙(mm) 200
空车质量(kg)
整备质量(kg) 206
最高车速(km/h)
轮数 2
轮辋
前轮规格
后轮规格
油箱容量(L) 12.7
排量(cc) 500
缸数 双缸
冲程
冷却方式 水冷
压缩比 11.5:1
最大功率(kw/rp/m) 35/8500
最大扭矩(N·m/rp/m) 45/5000
供油方式
经济油耗(L/100km)
环保标准 国Ⅳ
启动方式
离合器形式
变速器型式 6
可选颜色 黑色/银色/红色/黑色/棕色/绿色