整车 | 动力系统 | 悬挂系统 | |||
长 (mm) | 1969 | 机体 | 铝合金 | 车架形式 | 钢管车架 |
宽 (mm) | 771 | 气缸总数 | 单缸 四冲程 | 轮胎结构 | 真空胎 |
高 (mm) | 1110 | 凸轮轴方式 | 顶置凸轮轴 | 前轮辋规格 | 2.15×17 |
轴距 (mm) | 1310 | 缸径 X 冲程 (mm) | 65.5 x 68.2 | 后轮辋规格 | 3.5×17 |
整车干质量 (kg) | 130 | 冷却方式 | 风冷 | 前轮胎规格 | 80/90-17 |
整车整备质量 (kg) | 140 | 燃料 | 汽油 | 后轮胎规格 | 130/70-17 |
小离地间隙 (mm) | 174 | 压缩比 | 9.0:1 | 前刹车规格 | 碟刹 |
油箱容量 (L) | 18 | 排量 | 230 | 后刹车规格 | 碟刹 |
座垫高度 (mm) | 775 | 燃油供给方式 | 智能电喷 | 大灯/尾灯/转向灯 | LED/LED/LED |
电喷系统 | 大陆电喷 | ||||
点火方式 | ECU电子点火 | ||||
传动方式 | 链传动 | ||||
怠速转速 (r/min) | 1500 ± 100 | ||||
功率 (kW/rpm) | 12.5 / 7500 | ||||
扭力 (N.m/rpm) | 16.5 / 6500 | ||||
车速 (km/h) | 120 | ||||
变速箱 | 齿轮有级变速 | ||||
换档模式 | 国际6档 | ||||
离合器 | 湿式多片 | ||||
经济油耗 (L/km) | 2.5 /100 |
一体式散热缸盖
外形前卫的一体式缸头盖,摇臂和摇臂轴直接装于缸头盖,省却了摇臂座,机构简化。同时采用改良的顶针销式启动减压装置,易装配、可靠性好,维护成本低。
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多风道散热型缸头
独特的多风道缸头散热效率增加,充分改善发动机的散热特性、从而提高发动机工作性能。
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大散热片气缸体
大叶片缸体在普通缸体的基础上加大叶片从而将热量带走,充分改善发动机的散热特性、从而提高发动机工作性能。全新设计加大叶片缸体结构,外观更加大气美观。
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强化型曲轴
重新对曲轴进行优化调整,经过优化后的曲轴,质量更轻,平衡效果更好。强度提高30%。
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轻量化活塞
活塞组件采用轻量化设计,既提高了发动机可靠性,又减小了发动机的往复力,获得更好的舒适体验。同时采用三PVD活塞环等多项先进技术运用,活塞可靠性、气密性大大改善,更耐磨、更耐用。
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油气分离迷宫优化设计
针对大排量发动机在高温高转速长时间使用情况下,因箱体内气压剧增,而导致机油从箱体废气孔喷出的问题。专门设计了新颖的箱体内油气分离迷宫的结构,可以保证大排量发动机长时间的安全使用。
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齿轮传动机油泵驱动
原NT机型用的链条驱动机油泵结构,存在着链条容易拉长,脱落,导致机油泵无法泵油的问题,现改用优化设计的双油腔结构的齿轮式机油泵,大大提高了机油泵的耐用性。
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发表上市时间 | 2019/3/22 |
在产/停产 | |
长×宽×高(mm) | 1969×771×1110 |
轴距(mm) | 1310 |
座垫高(mm) | 775 |
制动方式 | |
离地间隙(mm) | 174 |
空车质量(kg) | |
整备质量(kg) | 140 |
最高车速(km/h) | 120 |
轮数 | 2 |
轮辋 | |
前轮规格 | 80/90-17 |
后轮规格 | 130/70-17 |
油箱容量(L) | 18 |
排量(cc) | 230 |
缸数 | 单缸 |
冲程 | 四冲程 |
冷却方式 | |
压缩比 | 9.0:1 |
最大功率(kw/rp/m) | 12.5/7500 |
最大扭矩(N·m/rp/m) | 16.5/6500 |
供油方式 | |
经济油耗(L/100km) | 2.5 |
环保标准 | 国Ⅳ |
启动方式 | |
离合器形式 | |
变速器型式 | 6 |
可选颜色 |