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大阳V锐混动持续改进 电动助力时间加长,功率加大

Fairy小影

7月17日晚,北易公司在工厂内部展厅组织了一场主题为 “诗和远方”的线上发布会,首先搭载Vi-Core2.0的V锐150(DY50T-30)隆重上市。北易公司董事、总经理刘波涛,副总经理吕德印及总工程师许新华,经销商代表、用户代表和媒体朋友见证了这一荣耀时刻。大阳近几年新品迭出,尤其在踏板车领域着力甚强,已经形成自己的产品矩阵,排量从125,150一直到250,300,350;车型从普通踏板到运动踏板(ADV),而且在动力创新方面,非常硬核地开发出有自主知识产权的混合动力平台Vi-Core,去年8月18日,大阳推出以Vi-Core动力为平台的V锐150T-30/125T-30摩托车,集混合动力、怠速启停、静音启动、快速充电四项技术于一身,成为国内首款混合动力踏板摩托车,打破了国外技术封锁,填补了国内空白,引发市场和同业高度关注。Vi-Core上市一年来,大阳研发技术人员不断创新,对Vi-Core动力平台进行了数十项改进、升级,动力、性能、油耗等指标都有明显提升,从而诞生了Vi-Core2.0版本。

Vi-Core2.0版本有什么特点呢?

首先,动力更强劲。大阳150水冷四气门踏板发动机本身功率就达到了12.1千瓦,扭矩14.6Nm,动力非常强劲,Vi-Core2.0版又重新匹配了电器系统及hybrid控制策略,将混动加持的时间由3秒提升到6秒,适应的转速区间随之加大,混动加持时,最大马力增加了0.6匹,整车爬坡能力、加速动力可想而知。

第二,油耗更低。通过对发动机火焰燃烧形状,传播速度及进气涡流的优化,使燃烧更充分,燃烧效率有明显提升;通过对发动机内部结构及加工工艺的优化,降低了发动机运行阻力;通过对电喷喷油矩阵、空滤器进气结构的优化,使加速更平顺、进气更顺畅,综合油耗下降15%左右。

第三,震动更小,噪声更小。通过对车体结构尤其是相关连接部分的优化,减少了怠速和运行时的震动及相关噪声。

第四,怠速启停更灵敏。去年,大阳推出Vi-Core动力的产品时,有个别车出现怠速启停迟滞问题,经过数千次的试验,优化了相关部件的配合公差,使Vi-Core2.0版怠速启停灵敏自如。

与此同时,大阳把搭载Vi-Core2.0动力平台的V锐150T-30的车体部分也进行了全面改进和升级:如增加了“诗和远方” (大阳老厂老师傅手书)的彩条,使整车更富有诗意;前装饰罩黑色部分加宽,使整车更大气、更协调。在混动版本车型上,更换了液晶仪表,增加了转速显示功能;对散热器罩、磁电机、制动器、坐垫等也进行了升级优化,骑行品质明显提高。

为满足不同消费者的需求,发布会上,大阳同时推出了V锐150T-30标准版(非混动车型),搭载大阳150cc水冷四气门发动机,市场价格14990元,而Vi-Core2.0版的V锐150T-30价格比老版本上升了1000元,达到18990元。

为感谢V锐150T-30老用户的厚爱,媒体从厂家了解到:大阳公司会对老用户免费升级部分项目,如全部升级控制器、ECU、散热器罩等,对欲置换新款Vi-Core2.0版(混动版)的V锐150T-30老用户,每辆优惠2000元。

发布会上,来自北京的用户袁东亮,自媒体老巢百货或犀牛,来自北京的经销商孙红雷,分别和大家分享了对Vi-Core2.0的骑行感受,对Vi-Core2.0展现出来的强劲动力赞不绝口。

编辑:Fairy小影