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400CC四缸运动款有望复活?最快在明年现身?

陆地飞行者

近年来,全球车厂无不以环保标准与降低成本为造车目标,无论是小排气量涡轮化,抑或是减少汽缸数等,过往四缸盛行的年代已然远去,然而,就在我们感叹的同时,日本大厂川崎再度于2019年在二轮车坛间投下一枚震撼弹,挂上Ninja ZX-R车系命名,推出惊艳众人的小排量四缸车型ZX-25R。

ZX-25R以其249.8CC的直列四缸引擎能爆发出51ps / 15,500rpm的最大马力,加上刻至两万转的红线区,这样的数据真的会让人热血沸腾。
也因为Ninja ZX-25R以四缸引擎问世后,似乎也唤起了全球车迷对于400CC四缸运动款的思念,就在大家猜想究竟是否有可能以ZX-25R四缸引擎藉由扩大缸径衍生300或400CC车型之时,外媒也马上在去年年中挖出川崎在美国注册并且文内更注明了400CC的专利图,进一步证实了川崎ZX-4R的开发 !
近期,更有日本相关人士指出,ZX-4R有极大的可能并最快于明年诞生,除了先前的专利图证实外,CG预测图也随后被曝光,根据CG预测图显示,我们也可以看到ZX-4R和ZX-25R有着极高的相似度,预计将与现行ZX-25R共享大多数零部件,诸如高张力钢管桁架式车架、不对称后摇臂与水平式多连杆设计等。
着重于整流罩针对冷却的导风设计,专利图中更名言表示进气冷却设计是针对400CC高转速四缸引擎

日媒 ZX-4R CG预测图

根据CG预测图来看,ZX-4R应该会采用与老大哥ZX-10R类似的全新车头造型,包覆式的前脸设计,ZX-10R的在车头的空力表现不仅可以提供更好的收集气流效果,更比前代多了17%的下压力,另外,ZX-4R除了全新专利图针对冷却与进气的设计外,再加上从ZX-25R 在Ram air的状态下可爆发出51匹的强劲输出来看,ZX-4R空气动力学可谓集众多优势于一身。
Jonathan Rea于SBK 阿根廷分站采用1989ZXR车系配色的ZX-10RR参战,ZX-4R是否将会有此配色也让人非常期待!

川崎车迷应该都清楚,以Ninja ZX-R车系的命名方式代表着ZX-4R将会是较为偏向竞技的车型

川崎的ZX-4R不仅令人相当期待,更是为消逝已久的小排量四缸市场打入一针强心剂,相信在未来ZX-4R的推出后,势必有助于点燃各大车厂间400CC的四缸运动款战火!

编辑:Tammy