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复古车去玩金卡纳,到底搭不搭?

犀牛聊摩托

最近热门的话题太多,各种重磅新闻、多个新车亮相,精力有限,实在是追不上热点。

高金GK500穿越版发布价格,还不到一周的时间,好像已经是过去很久的旧闻了,在充满变化的2021年,保持热度是一件非常非常难的事情,这对于各个品牌是个巨大的挑战。

穿越版的GK500试驾报告之前已经发布,见链接:舒适度明显提升,高金GK500穿越版试驾体验

对比成本的增加和国外两个版本1500元左右的价差,35900的穿越版定价似乎也比较正常,只是国内的竞争太过激烈,消费者难免会与其它品牌对比。

这次GK500穿越版的发布会同时也是金卡纳培训营的启动仪式,高金邀请了猪狩圭助教练团队执行金卡纳培训营活动,团队包括南波万金卡纳、上海帝毅档金卡纳、华南驾世金卡纳,重庆当地的风速金卡纳也积极参与了本次活动。尽管天气不太好,还下起了小雨,但车友们参与的热情非常高,GK500在金卡纳活动中的表现也相当不错。

在发布会之后,高金邀请媒体参观了工厂,让大家对高金的实力有了更加直观的认识,参观之后的座谈,大家也是各抒己见充分交流,会上,moto小峰提出了一个很有价值的观点:GK500作为复古车,为什么要用金卡纳的方式进行推广呢?金卡纳是偏运动竞技的,与复古车调性完全不搭。

小峰的这个问题,值得思考。

金卡纳是2017年开始在国内发展的摩托车运动,也是发展最快的摩托车运动,不少品牌在产品和品牌推广中都开始触电金卡纳,了解金卡纳、接触金卡纳、玩金卡纳的车友也越来越多,今年光是各地的评级赛加起来就有十几站,再加上品牌方的金卡纳活动,势头已经不输公路赛的活动。

与金卡纳活动结合最为紧密的是运动街车,参加比赛的基本也是运动街车为主,还有部分街车化改装的仿赛,高金GK500作为一款复古风格的街车,也参与到金卡纳运动当中,确实会令人不解。

复古车往往讲究的是品位、调性和生活方式,说直白些就是如何让车和人结合上看上去更有逼格,也是国外的常见的复古车线下推广方式。春风700CL-X在线下推广上走的就是这样的风格,X-LIFE活动借鉴了不少DGR的元素,可以看作是品牌的DGR活动。贝纳利每年也会举办几次幼狮车主聚会,虽然内容上比较简单,但还是走生活化路线。

剑走偏锋的凯越,直接把500F拉到了越野场地上飞坡,一方面是凯越着重突出产品性能,还有一个方面,从外观设计上,500F颜值上着实不及GK500、幼狮500、500AC。

500AC也是刚上市不久,目前还没有听说有什么线下推广活动,抖音上倒是经常刷到无极经销商的各种视频,视频内容没有看出有什么统一的引导。

虽然我们把这些车都归为复古车,但与old school的复古车还是有很大差异,复古元素与现代街车的结合,形成了新复古主义潮流,本田的neo sport cafe系列、杜卡迪的自游系列、雅马哈的XSR系列,都可以算作这一风格下的产物。新复古车既有传统复古车的主要元素和调性,也有部分现代街车的运动和操控,说白了既能去喝咖啡装叉,又能日常代步悠闲骑行,甚至还能跑个山简单玩点非铺装啥的,使用的场景范围比较广。这或许也是新复古车这几年比较火的原因了。

那对于这类车型的理解,各个品牌以及用户,甚至媒体的角度都有差异,有的注重设计、调性和改装,有的注重驾驶体验和运动性,有的关心实用和续航,很难去统一。

以高金GK500穿越版为例,车型上来说,设计风格独树一帜,前卫复古,车型尺寸在同级别里最小,结构紧凑,动力方面同级别又最大,配上了龟背胎之后,还可以玩点轻度的非铺装,增添了不一样的乐趣,从使用场景来说,代步、跑山和轻度玩泥巴都行,所以怎么去定位它呢?哪种才是最适合它的推广方式呢?这还真是个课题。

我注意到GK500的用户群体都特别年轻,基本是在25岁上下,这与竞品的用户群体差异还是蛮大的。在金卡纳活动现场,我看到不少GK500的老用户都带着复古盔,穿搭上也是挺讲究的,衣品不错,素质也比较高。看样子这部分群体并不太追求速度与激情,更多的还是钟爱复古车的玩车方式。

编辑:Tammy