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全国第三台RT3 我有话想说

赛科龙摩托

从今年3月初我在实体店预定,到6月11日提车。整整3个多月的等待,换来的是全国第三台RT3,江西首台。我说不幸运,估计要挨骂。虽然3月初就定车,后来京东众筹,享受众筹价便宜了2000,以23980元买下此车,虽然也纠结过原先厂家25980元的倍耐力轮胎,但便宜的2000元买装备也行,或自己换倍耐力或其它胎也可以,想想也就不纠结了。

提车后,我早想写个测评。想想,只跑了几百公里就写测评,显然不够准确。7月份的时候,我刚跑完1500+公里的摩旅,感觉可以勉强写写了。

这个车子的参数,我就不写了,网上都有。国四标准,此车功率有所下降,但骑行中无所谓,根本没有影响,个人在跑的时候,表显最高达到130+左右,没有再跑,GPS估计在120左右,100码转速表为5000-6000左右。120码转速在7000左右。RT3车子启动怠速在2000,转速表为1000一格。车子长度比赛艇250略短5cm,离地间隙也差不多。

作为全国第一批RT3用户,我也遇到了点小问题。车速60码的时候,车把会有些晃动。厂家也不回避,积极解决,这点为宗申点赞,售后服务确实可以。售后人员实验后将换腾森的胎,可以完美解决此问题,针对第一批提车的用户,厂家提供了免费更换。当然,后面的车友也有福了,后面出的车,厂家在轮胎、ECU、各方面全面改进,这些问题都已经解决了。

车子原厂建大的胎,个人认为还行,日常骑行够用。在雨中大雨中骑行过几次约30公里,速度在70-80码左右,没有出现明显的侧滑,车子的ABS,及刹车效果,在雨中刹车有信心。当然有条件的话,最好更换更好的轮胎

有点不如意的地方是减震,个人感觉后减震稍微有点硬。骑过减速带时,会出现明显的像塑料碰撞声。车友群里有人拆开看了,前减震那里有线扣碰撞到前挡泥板,后来那车友把那线扣移了下位就没有声音。(PS:后面出厂的车,已经改进。)

提到最满意的,我想说说发动机。RT3的前身是大林Q3,但外观全是重新设计与重做。大林给本田代工40年,主要代工佛沙250,此发动机大林几乎把本田发动机技术吃透了。骑上RT3,操控非常棒,给你的感觉就像在骑佛沙,0-40码传动与发动机的匹配有点迟顿;但40码后,此发动机的动力绵绵不断,直到110码,犹如巧克力般顺滑,发动机的声音与收油的哨声,感觉你像骑一辆档车,那感觉会让你越来越会喜欢RT3。

包括怠速振动,我在反光镜上平放一只烟,并没有掉。骑行中,0-40码中反光镜有轻微抖动,但相比其它踏板的抖动,那简直无视啊。发动机如有打分,满分10分的话,我会给9分,余下的1分,就是0-40码发动机与传动匹配不是很理想。

车子油耗,行驶1500+公里,大部分是纯市区骑行,上下班路上有十几个红绿灯。我开的比较暴力,大部分在70-80码,无人区甚至100+,纯市区骑行3.5-3.64的油耗,长途的话80-100速度,肯定在3以下。此车虽是油箱是12升的,但加了这么多次油后,目测应该在11升左右,加满一箱油后,直到油表最后一格,一般至少能骑230公里左右,油表最后一格可以骑行40公里左右。纯市区骑行满箱油跑270公里,而且发动机不挑油,压缩比虽为11:1,加92没事。

但此车的油泵设计,最好在油表显最后一格后马上加油,油泵会有响声,车友群里有不少车友反应,加满口的设计,只能说韩国人加油口设计的太浅,加油枪稍加快点油,马上溢油出来,必须慢慢的加。而且油箱加满后,油表一直显示还有一格未加满,这韩国人的设计也不想再吐槽了。

六色的仪表盘灯可以随意转换,很好用。转速表,水温表,公里表什么都有。后脚踏并不是像其它踏板一样,是飞旋踏脚,但实际后座脚放上去也还行。前座脚踏,我身高175,脚放最前部,腿基本可以伸直,长途不停的变换坐姿,很舒服。RT3上面的座椅材质,用的是拼接类似于廘皮的材质,车子在主中大雨呆几个小时,用布把座椅的水擦掉,屁股不湿,这个点赞。无钥匙启动,刚用还真别扭,各种的不习惯,骑了半个月后,慢慢适应,觉得真心好用。

总体来说,RT3车不错,买了就很喜欢,喜欢骑行的朋友,这车骑行会让你越来越喜欢它。不可否认3万元以下的踏板,RT3不失为最恰当的选择。

编辑:Tammy